A raudtee kala taldrikon vuugikinnituselement, mis ühendab rööbaste segmendid pidevaks konstruktsioonijooneks, vältides vuukide avanemist, nihkeid ning rongi koormustest ja temperatuurimuutustest põhjustatud liigseid löögijõude.GNEE RAILpakub kalaplaate GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 ja AREMA/ASCE rööpastandardite jaoks ning toetab kliente ühiste paigaldusjuhiste ja materjalide sertifitseerimise dokumentatsiooniga.
| Standardne | Tüüp | Pikkus/läbimõõt | Kaal / materjal | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 auku - 24" | Kaal 17,04 kg | 45# keemiline |
| 115RE | 6 auku - 36" | Kaal 25,56 kg | koostis (%): | |
| 132-136RE | 4 auku - 24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 auku - 36" | Kaal 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 auku-630/Φ26 | Kaal 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 auku-600/Φ28 | Kaal 17,47 kg | Cr: väiksem või võrdne 0,25 | |
| UIC60 | 4 auku-630/Φ25 | 18,1 kg | P: väiksem kui 0,035 või sellega võrdne | |
| UIC54 | 4 auku | Kaal 14,34 kg | S: väiksem või võrdne 0,035 | |
| UIC54 | 6 auku-800 | Kaal 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 auku | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 auku | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 auku | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | Kaal 13,23 kg | 50# keemiline | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | Kaal 15,34 kg | koostis (%): | |
| BS100A | 4 auku | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 LB | 4 auku | Kaal 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91 LB | 6 auku | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| AS | 50 kg | 4 auku | 14,3 kg | Cr: väiksem või võrdne 0,25 |
| 50 kg | 6 auku | 19,5 kg | P: väiksem kui 0,035 või sellega võrdne | |
| S49 | 4 auku | Kaal 9,71 kg | S: väiksem või võrdne 0,035 | |
Mis põhjustab tavalisi kalataldriku tõrkeid USA raudteedel?
USA raudteede levinumad kalaplaadi (liigendivarda) rikked on peamiselt põhjustatud poldiaugu väsimuspragudest, ebaõigest poldi pöördemomendist, keskkonna korrosioonist ja suurtest teljekoormustest tulenevast liigsest mehaanilisest pingest. Need tegurid põhjustavad plaatide purunemist, lahtiste ühenduste või rööpa otste mõranemist.
Kalaplaadi rikete peamised põhjused on järgmised:
- Mehaaniline stress ja koormus: tihe kaubaliiklus, eriti suurel{0}}kiiretel või rasketel{1}}veokoridorides, põhjustab tõsist väsimust ja kulumist.
- Poldiaugu väsimine: umbes 40% rööpamurdudest liigendatud rööbasteel tekivad pingekontsentratsioonide tõttu poldi aukudest.
- Vale paigaldamine/hooldus: -alakeeratud poldid (lõtvus) või üle-keeratud poldid (pinge) põhjustavad sageli rikke.
- Keskkonnategurid: Niiskus, rooste ja äärmuslikud temperatuurikõikumised põhjustavad materjali lagunemist ja paisumis-/kokkutõmbumise pinget.
- Materjali defektid: halva kvaliteediga teras või tootmisdefektid võivad põhjustada rabedaid rikkeid.
Levinud rikkerežiimid
- Katkised/mõranenud plaadid: esinevad sageli keskel, eriti alumises,{0}}kõrge pinge piirkonnas.
- Poltide lõdvenemine: Tiheda liikluse vibratsioon võib põhjustada poltide lõdvenemist.
- Vuugivahega seotud probleemid: Valesti projekteeritud või hooldatud vahed võivad põhjustada rööpa otsa taigna.
Kuidas ennetada selliseid probleeme nagu rooste ja rööbaste liitevarraste purunemine?
Rooste ja purunemise vältimine rööbaste ühendusvarrastes (kalaplaadid) nõuab regulaarset hooldust, nõuetekohast paigaldamist ja kaitsemeetmeid. Peamised tegevused hõlmavad järjepidevat määrimist rooste vältimiseks, poltide pingutamist momentvõtmega, pragude regulaarset kontrolli ja kvaliteetsete -korrosioonivastaste-katete kasutamist, et tagada konstruktsiooni terviklikkus ja vältida väsimust.
Peamised ennetusmeetmed rööbaste liitevarraste jaoks:
Korrosiooni (rooste) vältimine:
- Määrimine: kandke ühendusvarrastele ja püügipindadele regulaarselt sobivaid määrdeaineid, et vähendada hõõrdumist, võimaldada vaba liikumist ja vältida niiskuse{0}}indutseeritud rooste teket.
- Kaitsekatted: terase kaitsmiseks keskkonnategurite eest, eriti ranniku- või tööstuspiirkondades, kasutage täiustatud katteid (nt tsingi{0}}põhiseid või spetsiaalseid korrosioonivastaseid- töötlusi).
- Puhastamine: eemaldage vuugipiirkonnast regulaarselt mustus, praht ja liiv, et vältida niiskuse säilimist ja kiirenenud korrosiooni.
Purunemise ja rikke vältimine:
- Õige paigaldamine: tagage liigendi täpne joondamine ja kasutage pöördemomendivõtmega kalapoltide jaoks sobivat pingutusmomenti.
- Regulaarsed ülevaatused: Kontrollige sageli vuugivardaid kulumismärkide, juuksepragude või korrosiooni suhtes.
- Poltide pinge juhtimine: hoidke poltide nõuetekohast pinget, kuna lahtised poldid võivad põhjustada liigset pinget, mis võib põhjustada purunemist.
- Materjali valik: kasutage vuugivarraste jaoks kvaliteetset-kõrge{1}}tugevat terast, mis on loodud taluma rasket ja korduvat koormust.
- Temperatuuri reguleerimine: Liigendatud rööbastee korral veenduge, et oleks olemas õiged paisumisvahed, et vältida külma ilmaga termilist paindumist või liigset pinget, mis võib ühendusvardad murda.
- Vahetamine: rikete vältimiseks vahetage kiiresti välja kulunud, pragunenud või tugevalt korrodeerunud ühendusvardad.
Asutatud 2008. aastal,GNEE RAILon ülemaailmne juhtiv raudteekomponentide tootja ja tarnija, kes on spetsialiseerunud kõrgele{0}}kvaliteedileraudtee kala taldrikud(vuugivardad/liitvardad), millel on tugev tootmisvõimsus ja globaalsed teenindusvõimalused.
Meie rööbastaldrikute portfell on laiahaardeline ja vastab rahvusvahelistele standarditele, sealhulgas UIC, AREMA, BS, DIN ja GB, hõlmates kergraudtee (8kg-30kg), raskeraudtee (38kg-75kg) ja kraanaraudtee (QU70-QU120) süsteeme. Pakume erinevaid tüüpe, nagu isoleeritud ühendusvardad, kumerad kalaplaadid ja kompromissrööbasliited, täpsete spetsifikatsioonidega (4-auk/6-tolline, 24-tolline/36-tolline), mis tagavad suurepärase mehaanilise jõudluse. Peame kinni rangest kvaliteedikontrollist, mida toetab ISO 9001:2015 ja SGS-i auditikeskus, B- ja SGS-osaline sertifikaat. Meie ühekordne teenus hõlmab kohandamist, tootmist, pakkimist ja müügijärgset tuge, mis on kohandatud klientide projektivajadustele.