Raudtee infrastruktuuri ehitamisel ja hooldamisel mõjutab kinnitussüsteemi jõudlus sügavalt raja stabiilsust, ohutust ja pikaajalisi tegevuskulusid. Ainulaadse disaini ja suurepärase jõudlusegaNabla raudtee kinnitussüsteemon laialdaselt kasutatud erinevates raudteestsenaariumides kogu maailmas.
Prantsusmaal valib uhke TGV kiire joon võtmekomponendina Nabla vedruklambrite kinnitussüsteemi, et tagada kiire sõidu ohutus ja stabiilsus. Kiire rongid tekitavad jooksmisel kõrgsageduslikke vibratsioone ja tohutuid löögijõude. Nabla süsteem puhverdab neid jõude tõhusalt pandla rõhu jaotuse ja vedruklipi enda hea elastse deformatsiooni võime kaudu, tagades, et rööpad säilitaksid alati õige mõõturi ja geomeetrilise asendi, pakkudes TGV -le kindla aluse kiiruse korral üle 300 km\/h.
Tavalistel raudteeliinidel töötab ka NABLA süsteem hästi. Selle paigaldusprotsess on suhteliselt lihtne ja seda saab kohandada mitmesuguste magajate tüüpidega. Ükskõik, kas see on traditsiooniline ballastitud rada või ballastita rada, saab selle kiiresti paigaldada ja siluda, lühendades ehitusperioodi oluliselt. Veelgi enam, rongide pikaajalise laadimistsükli kohaselt on süsteemi komponentidel silmapaistev kulumis- ja korrosioonikindlus, mis vähendab igapäevaste kontrollide ja hoolduse sagedust, säästes palju tööjõudu ja materiaalseid ressursse.
Urban -trammi- ja kergraudteesüsteemides paistab Nabla trammi kinnitussüsteem silma oma ökonoomsete ja tõhusate omadustega. Süsteem koosneb kergest plastist substraadist ja usaldusväärsetest Nabla evolutsioonikomponentidest. Kerge eelis muudab ehitusprotsessi mugavamaks, võimaldades raja panemise kiiresti lõpule viia, vähendades linnaliikluse häirete aega.