Vibratsiooni lõdvendamise mehhanism
Vibratsioon põhjustab perioodilisi muutusi keermepaaride vahelises normaalrõhus ja hõõrdumise korduvat nõrgenemist. Pärast poldi pingutamist tekib keermehammaste vahel eelkoormus ja hõõrdumine takistab lõdvenemist. Kuid rongi töötamise kõrgsageduslik-vibratsioon põhjustab poldi ja mutri keermehammaste vahel väikese suhtelise nihke, mis viib kontaktpinge ebaühtlase jaotumiseni. Igas vibratsioonitsüklis pingepunkt muutub, normaalrõhk mõnes piirkonnas väheneb hetkega ja vastavalt väheneb ka hõõrdumine. Kui hõõrdumine on väiksem kui väline lõdvenemismoment, toimub mikro{5}}lõdvenemine ja vibratsioonitsüklite suurenemisel koguneb see täielikuks lõdvenemiseks. Vibratsioon põhjustab ka väsimusdeformatsioone, muutes eelkoormuse veelgi nõrgemaks, mistõttu on lõdvenemine tugevam-veo ja suure{8}}kiirusega liinidel.
Mikrokapslite{0}}lahtnemisvastane kate
Mikrokapsli kate mähib kõvendi keermepinnale kantud mikrokapslitesse. Poldi pingutamisel mikrokapslid purustatakse ja kõvendi reageerib kattemaatriksiga, moodustades tugeva -liimimiskihi, mis seob tugevalt keermehambad ja mille lõdvenemisvastane kasutusiga on üle 15 aasta. Pealekandmisprotsessil on kolm kriitilist lüli: pinna eeltöötlus liivapritsiga kuni kindlaksmääratud roostetõrjeastme ja kareduseni, katte pealekandmine elektrostaatilise pihustamise teel mõne tunni jooksul pärast liivapritsiga töötlemist ja kaheetapiline kõvenemisprotsess. Kvaliteedikontroll hõlmab veebipõhist paksuse tuvastamist, haardumistesti rist-lõikemeetodil ja lõdvenemisvastast kontrollimist vibratsioonitesti abil.
Nailonist lukustuskate
Nailonist lukustuskate sulatab nailonkihi keerme pinnale. Nailonil on suurepärane elastsus ja kulumiskindlus: pärast pingutamist deformeerub nailonkiht elastselt, et täita keermevahe ja suurendada hõõrdumist, ning selle isemäärimine väldib niidi kahjustusi. See tüüp sobib poltide jaoks, mis vajavad korduvat lahtivõtmist ja kokkupanemist, kuna nailonkate säilitab pärast mitut lahtivõtmistsüklit madala kuluga hea lõdvenemisvastase-efekti. See on eelistatud valik tavalistele-kiireraudteedele, mida sageli hooldatakse.
Anaeroobne lahtine{0}}vastane kate
Anaeroobne kate on ühekomponentne{0}}kate, mis kõveneb automaatselt hapnikuvabas{1}}keskkonnas. Pärast pingutamist eemaldatakse keermepaaride vaheline hapnik ja kate kõveneb kiiresti, moodustades kõva kleepuva kihi, millel on stabiilne -lõtvumisvastane toime, õli- ja veekindlus. See sobib niiskele ja õlisele keskkonnale ning suurele koormusele, näiteks raskeveo{5}}raudteel, kus kõvenenud kiht on vastupidav keerme deformatsioonile. Kõigi kolme tüübi katte paksust reguleeritakse vahemikus 5 kuni 20 mikromeetrit, nii et see ei mõjuta keerme kokkupaneku täpsust.
Valik reatingimuste järgi
Kiir{0}}raudtee, mille vibratsioonisagedus on kuni 50–100 Hz ja mille hooldustsüklid on pikad, nõuavad pikatoimelisi-katteid: mikrokapslitüüpi eelistatakse selle pika kasutusea ja suure nakketugevuse tõttu. Suure teljekoormusega-veoraudteed eelistavad oma kõvaduse ja õlikindluse tõttu anaeroobset tüüpi. Tavalistel-kiirraudteedel, mida tuleb sageli lahti võtta, kasutatakse nailontüüpi. Kõrge õhuniiskusega maa-aluste raudteelõikude puhul kasutatakse nailonist ja tsingitud komposiitkatet, mille tsingikiht kaitseb-korrosiooni ja nailonkiht kaitseb{10}}lõtvust.
Tuvastamine ja aktsepteerimine
Tuvastamine hõlmab välimuse kontrollimist, füüsikalise ja keemilise toimivuse kontrollimist ja -lõdvenemisvastase toimivuse kontrollimist, mis on aktsepteeritud vastavalt kehtivale raudteepoltide standardile. Paksust mõõdetakse pöörisvoolumõõturiga, nakkuvust rist-lõikekatsega ja korrosioonikindlust neutraalse soolapihustiga. Lõdvenemisvastane jõudlus on põhinäitaja: kui poldi eelkoormus on seatud 80 protsendile nimiväärtusest ja vibratsioonikoormus on rakendatud kindlaksmääratud sagedusega, peab pärast miljonit vibratsiooni eelkoormuse kadu jääma 5 protsendi piiresse, ilma et see kooruks lahti või kate ei kooruks. Partiiproovi võtmist rakendatakse kahekordse proovivõtuga rikke korral.
KKK
K: Miks lõdvenevad poldid vibratsiooni mõjul?
V: Vibratsioon põhjustab mikro-niigutamist keermehammaste vahel, hõõrdumise lagunemist ja eelkoormuse kadumist, mis akumuleeruvad täielikuks lõdvenemiseks.
K: Mis on kolm -lahtinemisvastase katte tüüpi?
V: Mikrokapslid, nailonist lukustus- ja anaeroobsed katted, millest igaüks sobib erinevatele liinitingimustele.
K: Milline kate sobib{0}}kiirraudtee jaoks?
V: Mikrokapsli tüüp, selle pika kasutusea ja suure liimimistugevuse tõttu kõrge{0}}sagedusliku vibratsiooni korral.
K: Milline peaks olema katte paksus?
V: 5 kuni 20 mikromeetrit, nii et keerme kokkupaneku täpsus ei muutu.
K: Kuidas kontrollitakse lõdvenemisvastast-jõudlust?
V: Vibratsioonitesti abil: pärast miljonit tsüklit peab eelkoormuse kadu jääma 5 protsendi piiresse ilma lõdvenemiseta.
Võtke meiega ühendust, et saada teie liinitüübile ja keskkonnale sobivaid -lõdvenemisvastase kattega raudteepolte ja katteid.