Raudtee liiprid olid algselt valmistatud puidust, puidust liipril on sellised omadused nagu elastsus, kerge kaal, lihtne valmistamine, head isolatsiooniomadused, kinnitusdetailid lihtsalt ühendatakse puidust liipritega ning seda on lihtne paigaldada, hooldada ja transportida. Veelgi enam, puidust liiprite ja ballasti vahel on suurem hõõrdetegur.
Raudtee liiprite puuduseks on lühike kasutusiga, suur puidukulu. Kasutusea tõhusaks pikendamiseks tuleb liiprid üldjuhul kasutada pärast korrosioonivastase kihi täitmist. Puidust liipri lühikese kasutusea tõttu on see Hiinas järk-järgult asendatud betoonist liipriga.
Nüüd kasutatakse eelpingestatud betooni laialdaselt, eriti Euroopas ja Aasias. Ühendkuningriigi sekundaarliinidel on terasliiprid tavalised; Kasutatakse ka plastikust komposiitliipreid, kuigi palju vähem kui puitu või betooni. 2008. aasta jaanuari seisuga oli traditsiooniliste ja puidust liiprite ligikaudne turuosa Põhja-Ameerikas 91,5%, ülejäänu betoon, teras, punane raudpuit ja plastikkomposiit. Puidust raudteeliipreid, lehtpuuliipreid, tammeliipreid on palju
Mis puidust on raudteeliiprid? Räägime sellest. Raudtee liipriks sobiv puit sisaldab järgmist:
1. Ühine rajalõik ja pööranguraja lõik: jalakas, kask, tamm, jarrah, karri, sal, mora, vaher, asobé, pappel, lehis, mänd, Yunnani mänd (teatud tüüpi hiina mänd), kuusk, nulg, hemlock ja muud laialehised puuliigid (paplit ei kasutata pöörmeliigina).
2. Sillaraja lõik: Huashani mänd (mingi hiina mänd), lehis, Yunnani mänd (hiina mänd), kuusk, nulg, hemlock, koraiensis jne.
Liipritena kasutatakse erinevat okas- ja lehtpuitu. Tamm, jarrah ja karri on populaarsed lehtpuud, mida on üha raskem hankida, eriti säästvatest allikatest. Okaspuidu, nagu Douglase nulg, eeliseks on see, et need on kergemini ravitavad, need on odavamad, kergemad, kergemini töödeldavad ja hõlpsamini kättesaadavad.
Kuum tags: puidust raudteeliips, Hiina puidust raudteeliiprite tootjad, tarnijad, tehas
