Riiklike standardrööbaste kandmistüübid ja hooldusstrateegiad
- Millised on riiklike standardrööbaste levinud tüüpi tüübid?
Kõige tavalisem on veeremine, mis on genereeritud rataste ja rööbaste vahel veereva kontakti teel, moodustades raudteepea pinnale ühtlase kulumise. Tavaliste raudteede iga -aastane kulumine on umbes {{{0}}. Lükandumine toimub enamasti kõvera sektsioonides, kus rataste ja rööbaste vahel on suhteline libisemine. Välise rööpapea kulumine on 2 - 3 korda tõsisem kui siserööp. Väikesed - raadiused kõverad (r vähem või võrdne 600 m) on sellisele ebaühtlase kulumise suhtes. Väsimusele kulumine on põhjustatud vahelduvatest koormustest, raudteepea pinnal väsimuspragud, mis laienevad järk -järgult spalleerimiseks. Raske - veoraudtee on sellele pärast 2 - 3 tööaastat kalduvus, mille spallisügavus on kuni 1 - 3 mm. Söövitav kulumine on tavaline niiske või soolalahuse - aluselises keskkonnas. Roostega raudteepinda kuluvad rattad, moodustades pockirkitud kulumise. Selline kulumine rannikualadel on 30% - 50% kiirem kui sisemaa piirkondades.
- Millised tegurid raskendavad riiklike standardrööbaste kulumist?
Rongi telje koormuse suurenemine on võtmetegur. Kui teljekoormus suureneb 20t kuni 25T, suureneb raudtee kulumine 50% - 70%, kuna kontaktpinge tõuseb teljekoormuse suurenemisega märkimisväärselt. Sõidukiiruse suurenemine suurendab ratta - raudtee löögijõudu. Kiireraudteede rööbaste kulumine kiirusega 300 km/h on 1. 5 - 2 korda tavaliste raudteede puhul, millel on 120 km/h, eriti valimisaktiivsusaladel. Halb rada sujuvus põhjustab rattaga kontakti ja kohaliku pinge kontsentratsiooni, suurendades kulumiskiirust 40% - 60%. Kui kõrguse kõrvalekalle ületab 3 mm, on kulumine süvenenud. Ratta- ja raudteematerjalide, näiteks ratta kõvadus on 10% kõrgem kui raudtee kõvadus, ebaõige sobitamine kiirendab raudtee kulumist 20% - 30%. Nende kõvaduse erinevust tuleks kontrollida 5%piires.
- Kuidas tuvastada riiklike standardrööbaste kulumise aste?
Tuvastage regulaarselt raudtee kulumise mõõtevahendeid, kord 3 kuu jooksul tavaliste raudteede ja üks kord kuus kiire raudtee jaoks. Mõõda raudteepea ja külgmine kulumine, võrrelge standardväärtusega. Kui kulumine ületab 1/3 projekteerimismarginaali, on vajalik hooldus. Tuvastage raudteepeaprofiiliga, genereerige profiili kõver ja võrrelge originaalse kõveraga. Kui piirkond väheneb rohkem kui 10%, tuleb hea ratta kontakti tagamiseks võtta lihvimismeetmeid. Jälgige raudtee pinna olekut. Kui on ilmselgelt sabad, pragud või kalade kulumine, näitab see, et kulumine on tõsine ja vajalik on kohalik asendamine või lihvimine, mis on raskem raskalveraudteede jaoks tundlikum. Monitori rongi vibratsiooni andmed. Suurenenud kulumine suurendab vibratsiooni kiirendust 15% - 20%. Kaudselt hinnake raudtee kulumise riiki vibratsiooniandurite kaudu ja korraldage hooldus õigel ajal.
- Millised on erinevate kulumistüüpide hooldusmeetmed?
Veere kulumist saab käsitseda perioodilise lihvimisega. Kasutage profiili veski, et jahvatada raudteepea standardprofiilile. Lihvimine {{{0}}. Tavalised raudteed jahvatatakse kord iga 2 - 3 aasta tagant. Kõvera sektsioonides libiseva kulumise tagamiseks reguleerige välimine rööbaste supelevatsioon, et ratta - raudtee kontaktpunktiks oleks parim asendis. Samal ajal tehke külgmise kulumise vähendamiseks tõsise kulumisega välirööpel ühepoolne lihvimine. Kõverad 6 0 0m raadiusega jahvatatakse kord iga 1 - 2 aasta jooksul. Väsimusele kulumiseks tuleb pinna praod õigel ajal eemaldada. Madalad praod (vähem või võrdne 0,5 mm) saab lihvimisega kõrvaldada. Sügavad praod (＞ ＞ 0,5 mm) nõuavad kahjustatud rööbaste sektsiooni ärajätmist ja uute rööbastega asendamist, et vältida murruni, mis põhjustab murruni. Söövitava kulumise tagamiseks tugevdage raudtee korrosioon, regulaarselt roostevastast värvi. Rannikualad võivad roostekihtide eemaldamiseks kasutada korrosioonivastaseid rööpad ja lühendada lihvimistsüklit.
- Millised on erinevate raudteetüüpide raudteerõivaste erinevused?
Raske - veoraudteede kulumiskiirus, mille aastane kulumine on 0. 8 - 1. 5mm. Suure teljekoormuse ja sagedaste koormuste tõttu on vaja lihvimist iga 1 - 2 aasta jooksul ja mõned võtmeosade rööpad asendatakse igal aastal isegi. Suure kiirusega raudteedel on ühtlane, kuid kõrge kulumiskiirus, mille aastane kulumine on 0. 5 - 0. 8mm, peamiselt veereva kulumise kulumine. Ennetav lihvimine viiakse läbi iga 2 - 3 aasta sujuvuse tagamiseks. Tavalistel raudteedel on keskmine kulumiskiirus, mille aastane kulumine on {{1 0}}. Vajalik on suunatud hooldus: sirged lõigud jahvatavad iga 3 - 4 aasta ja kõvera sektsioonid iga 2 aasta tagant. Linnaraudtee transiidi kulumine on "turvise depressioon" kulumine sagedase stardi tõttu, peatumise tõttu, iga -aastase kulumisega 0. 6 - 1. 0mm. Jahvatamine on vajalik iga 1 iga.