Peamised tehnilised punktid rööpa kinnitusdetailide korrosiooni ja lõdvenemise ärahoidmiseks
Millised on rööpa kinnitusdetailide peamised korrosioonitüübid? Millised on erinevused eri korrosioonitüüpide{0}}kõrge esinemissageduse piirkondades ja kaitsefookustes?
Rööbaste kinnitusdetailide korrosioon jaguneb peamiselt kolme tüüpi: elektrokeemiline korrosioon, atmosfäärikorrosioon ja keemiline korrosioon, kusjuures nende esinemissagedus ja kaitsefookused erinevad oluliselt{0}}. Elektrokeemilist korrosiooni põhjustab kinnitusdetaili metallosade ja elektrolüüdilahuse vaheline kokkupuude, mis on sagedane rannikualadel, kus on kõrge -soolasisaldusega ala, niisketes ja vihmastes piirkondades ning tunnelites vettinud aladel. Kaitse võti on blokeerida elektrokeemiline reaktsioon, näiteks kasutada elektrolüüdi isoleerimiseks isoleerivaid katteid ja paigaldada -korrosioonivastased seibid, et vältida kokkupuudet erinevate metallide vahel. Atmosfäärikorrosioon on kinnitusdetailide ja õhus leiduvate hapniku, veeauru ja saasteainete vastasmõju tulemus, mis on eriti silmatorkav tööstusreostuspiirkondades ja tugeva suduga piirkondades. Kaitse põhiolemus on parandada kinnitusdetaili pinna oksüdatsiooni- ja ilmastikukindlust ning tavaliselt kasutatakse selliseid protsesse nagu kuumtsinkimine ja Dacromet katmine. Keemilist korrosiooni põhjustab happe- ja leeliselahuste otsene erosioon, mis esineb enamasti keemiatööstusparkide ümbruses või põhjapoolsetes talveliinides, kuhu puistatakse jäätõrjeks soola. Kaitse keskmes on happe- ja leelisekindlate materjalide valimine, näiteks roostevabast terasest kinnitusdetailide kasutamine või pinna katmine keemilise korrosioonikindla katetega. Lisaks kiirendavad mägipiirkondade külmumis{11}}sulamistsüklid korrosiooniprotsessi, seega tuleks kombineerida külmumis- ja korrosioonivastaseid meetmeid.
Millised on levinumad mehaanilise -lõtvumisvastase ja keemilise lõdvenemisvastase- meetodid kinnitusdetailide lõdvenemisvastases-tehnoloogias? Millised on nende kohaldatavad stsenaariumid?
Kinnitusvahendite lõdvenemisvastane-tehnoloogia jaguneb peamiselt kahte kategooriasse: mehaaniline -lõtvumisvastane ja keemiline lõdvenemisvastane-. Levinud meetoditel ja rakendatavatel stsenaariumidel on oma fookused. Mehaaniline anti{5}}lõtvumine lukustab keermepaari läbi mehaaniliste konstruktsioonide ja levinumate meetodite hulka kuuluvad: ① Vedruseibi anti-lõdvenemine, mis kasutab seibi elastsest deformatsioonist tekkivat reaktsioonijõudu, et säilitada eelpingutusjõud, on lihtne struktuur ja odav, sobib väikese vibratsiooniga liinidele, näiteks tavalistele raudteedele; ② Lõdvenemisvastane lukustusseib, mis piirab suhtelist pöörlemist tänu poltide ja mutritega seibi sakkide koostööle, millel on kõrge lõdvenemisvastane-kindlus, mida kasutatakse kiirraudtee kinnitusdetailide{10}}peaosades; ③ Polditihvt ja pilutud mutter, mis takistab{11}}lõdvenemist, pärast paigaldamist sisestatakse tihvt mutri soonde ja poldi auku, et see täielikult lukustuda. See sobib tugeva vibratsiooniga stsenaariumide jaoks, näiteks raskete{12}}veoteede jaoks. Keemiline anti-lõtvumine kinnitab keerme keemilise sidumisjõu abil ja levinumad meetodid on järgmised: ① Keerme lukustav liim, anti-lõtvumine, anaeroobse liimi kandmine keermele, mis moodustab pärast kõvenemist suure-tugeva liimimiskihi, sobiva kauakestva {{}{7}{1} poltidega. erinevate liinide ühendused; ② Eelnevalt-kaetud lõdvenemisvastased-liimpoldid, mis on enne tehasest lahkumist eelnevalt kaetud-lõdvenemisvastase liimiga, kergesti paigaldatavad ja mida kasutatakse enamasti kõrgete standarditega-kiirraudtee kinnitusdetailide jaoks. Mehaaniline anti-lõtvumine on mugav lahtivõtmiseks ja hooldamiseks, samas kui keemilisel anti-lahtimisel on vastupidavam lõdvenemisvastane-efekt ning valikul tuleks lähtuda liini hooldussagedusest ja vibratsiooni intensiivsusest.
Millised tehnilised lingid sisalduvad kiirraudtee kinnitusdetailide -korrosioonivastases liitsüsteemis "katmine + tihendus"? Kus kajastuvad selle -korrosioonivastased eelised?
Kiirraudtee kinnitusdetailide korrosioonivastane-komposiit "katmine + tihendus" on mitmekihiliste kaitsetehnoloogiate integratsioon teine, alumine kate, mis kasutab tsink-alumiiniumi pseudo-sulamist katet termiliseks pihustamiseks, et moodustada katoodkaitse tagamiseks kaitseanoodi kaitsekiht paksusega 50-80 μm; kolmandaks vahekate, mis kaetakse epoksüvaigu kruntvärviga paksusega 20-30 μm, et täiendavalt isoleerida korrosioonikeskkonda; neljandaks pinna tihendustöötlus, mille käigus kasutatakse silikoontihendit kinnitusdetailide ühendusvahede täitmiseks, ja samal ajal asetatakse põhiosadele, nagu poldipead ja mutrid, korrosioonivastased tihendid, et saavutada täielik suletud kaitse. Selle süsteemi korrosioonivastane-eelis kajastub "topeltbarjääri + katoodkaitse" sünergias: kattesüsteem moodustab mitmekihilise füüsilise barjääri väljastpoolt sissepoole, et vältida korrosioonikeskkondade, näiteks vee ja hapniku sissetungimist; tsink-alumiiniumkatte ohverdav anoodiefekt võib kaitsta aluspinda korrosiooni eest, kui kohalik kate on kahjustatud; tihendustöötlus lahendab lõhekorrosiooni nõrga lüli, pikendades kinnitusdetailide korrosioonivastast eluiga karmides keskkondades, näiteks rannikualadel ja niisketes piirkondades, tavaliste kattekihtide 8-aastaselt enam kui 20 aastani ja vähendades oluliselt hoolduskulusid.
Millist mõju avaldab kinnituspoltide eelpingutamismomendi -vale juhtimine-lõdvenemisvastasele jõudlusele? Kuidas saavutada täpne kontroll?
Kinnituspoltide eelpingutamismomendi -vale juhtimine kahjustab otseselt lõdvenemisvastast-jõudlust. Liiga väike pöördemoment põhjustab ebapiisava poldi eelpingutusjõu-ja keermepaar võib rongi vibratsiooni mõjul suhteliselt libiseda, põhjustades lõdvenemist; liiga suur pöördemoment põhjustab poldi plastilise deformatsiooni, kahjustab keermeprofiili ja selle asemel väheneb eelpingutusjõud-. Samal ajal võib see liigse pinge tõttu põhjustada kinnitusdetailide (nt siiniklambrite) väsimist. Täpne kontroll peab algama kolmest aspektist: seadmete katsetamine, ehitustehnoloogia ja kvaliteedi kontrollimine. Varustuses kasutatakse digitaalseid momentvõtmeid või intelligentseid pöördemomendi juhtimissüsteeme, mille pöördemomendi täpsus võib ulatuda ±3%-ni ja millega saab reaalajas anda tagasi pingutusandmeid. Ehituses järgitakse rangelt kolme-astmelist meetodit "esialgne pingutamine - uuesti pingutamine - lõplik pingutamine": esialgne pingutamine kuni 50% kavandatud pöördemomendist, et kõrvaldada keermevahed, uuesti pingutamine 80% ja lõplik pingutus, et tagada ühtlane pingutamine. 3-5 sekundit. Kvaliteedikontrolli lingis kasutatakse proovide kontrollimiseks pöördemomendi-nurga meetodit ja eelpingutusjõudu hinnatakse poldi pingutusnurga mõõtmise järgi. Kiirraudteeliinide valimite suhtarv-ei ole väiksem kui 5% ja raskeveoliste{28}}raudteeliinide valimite suhe peab jõudma 10%ni. Lisaks tuleks pöördemomendi tööriistu regulaarselt kalibreerida ja pöördemomendi kompensatsiooni väärtust vastavalt suurendada, kui ümbritseva õhu temperatuur on madalam kui -10 kraadi, et tagada stabiilne eelpingutamismoment.
Milliseid tehnilisi erimeetmeid on mägipiirkondade ja kõrgmäestiku{0}}korrosiooni- ja -lõtvumisvastaste kinnitusdetailide jaoks ette nähtud?
Alpide ja{0}}kõrguste aladel on karmid keskkonnaomadused, nagu madal temperatuur, tugevad ultraviolettkiired, suured temperatuuride erinevused ning tugev tuul ja lumi. Kinnitusdetailide -korrosiooni- ja -lõtvumisvastased meetmed peavad rakendama spetsiaalseid tehnilisi meetmeid: "madala temperatuurikindlus + ultraviolettkiirguse vastupidavus + tugev lukustus". Korrosioonivastane-: ① Valige madala-temperatuurikindel tsink-alumiiniumkate, mis suudab säilitada hea haardumise -50 kraadi juures, et vältida hapra pragunemist ja katte mahakukkumist; ② Kasutage tihendamiseks fluorosüsiniku pealiskihti, mille UV-vananemiskindlus on 3 korda suurem kui tavalistel kattekihtidel, mis taluvad suurel kõrgusel tugevat UV-erosiooni; ③ Kasutage kinnitusdetailide vahede jaoks madalal{14}}temperatuuril elastset hermeetikut, mis ei tõmbu kokku ega pragune äärmuslike temperatuuride erinevuste korral, hoides ära tuule ja lume sissetungi ning põhjustades sisemist korrosiooni. Lõdvenemisvastane-seib: ① Kasutage kombineeritud anti-lahtinemist "topelt seibid + keermelukustusliim", topeltseibid hõlmavad vedruseibe ja lukustusseibe ning lukustusliim on madala-temperatuurikindla tugevusega, mis võib siiski säilitada {{21 kraadi}}. ② Poldid on valmistatud madalal -temperatuurikindlatest materjalidest, nagu 35CrMoA legeerterasest, et vältida madalal{23}}temperatuuri haprusest põhjustatud poltide purunemist; ③ Optimeerige eelpingutusmomendi parameetreid ja suurendage eelpingutusmomenti 10–15% vastavalt materjali elastsusmooduli muutumisele madalal temperatuuril, et tagada stabiilne eelpingutusjõud. Samal ajal kasutatakse ultraheliuuringut poltide sisepinge regulaarseks tuvastamiseks ning väsimuse varjatud ohud leitakse õigeaegselt, et tagada kinnitusdetailide töökindel töö ekstreemsetes keskkondades.