Dünaamiline koormuse kohandamine ja kahjustuste hoiatustehnoloogia kalaplaatide jaoks
- Miks kasutavad raskeveoraudtee kalaplaadid parempoolse nurga ülemineku asemel 3mm raadiuse kaare üleminekupoldi auke ja mis on väsimuse eluea erinevus?
Parempoolse nurga üleminekud põhjustavad kõrge stressi kontsentratsiooni (tegur 3.5), väsimuspragud algavad dünaamiliste koormuste korral 3 kuu jooksul (20-25KN); 3mm kaarevahetus vähendab tegurit 1,8 -ni, pikendades pragude initsiatsiooni 18 kuuni. Kaaride augud vähendavad ka poltiauku kulumist (0,08 mm/aastas vs . 0.2 mm/aasta) ja ava laienemist (0,1 mm/aastas vs . 0.3 mm aastas). Masinkaared on täpsusega ± 0,1 mm, kontrollpoldi-augu vahe 0,5-1 mm. Väsimuskatsete väsimustestid näitavad kaare siirdamise kalaplaate (2 miljonit tsüklit) on pikem kui parempoolne nurk (500 000 tsüklit).
- Millised nõuded peavad vastama kalaplaadi kontaktpindadele "laserkattega kulumiskindla kihi" (0,5 mm paksuse) ja kuidas katsetada sidumis tugevust alusmaterjaliga?
Kulukiht kasutab NI60A sulamit (20% CR, 4% B) HRC55-60 kõvadusega, 5x rohkem kulumiskindlat kui Q345 terasest (hõõrdetegur 0,3 vs . 0.5). Sidumistugevus on suurem kui 30MPa, mida testitakse "tõmbekoorimise" kaudu: masin 20 mm laiused proovid, ulatuvad 5 mm/min juures, arvutage tugevus (jõud/laius). Kontrollige liideseid metallograafia kaudu (defekti pindala, mis on väiksem või võrdne 0,5%). Plaatimine vähendab kulumist 1,5 mm aastas 0,3 mm aastas, pikendades eluea 8–15 -aastaselt.
- Kuidas kasutada kalaplaatidel "tüve gabariidi kahjustuste andureid", et tuvastada varajased poltiauku praod ja kuidas seada hoiatusläved?
Attach 2 strain gauges (longitudinal/transverse) 5mm from bolt holes, collecting real-time data. Normal strain ratio (longitudinal/transverse) is 1.2-1.5; early cracks (0.5-1mm) shift the ratio to >2.0 või<0.8, triggering warnings. Thresholds are set to ±30% of normal range (0.84-2.1) via fatigue tests, ensuring warnings for ≤1mm cracks (15-30 days repair time). Sensors need IP67 waterproofing and 10-500Hz vibration resistance, calibrated quarterly (false alarm rate ≤1%).
- Millised on erineva liini tüüpi kalaplaatide diferentsiaalsed sätted (tavalised, kiired, raskeveolised) ja millised on alused?
Tavalised raudteed (120 km/h, 20t telje koormus): 250-300n · m (dünaamiline koormus 18NN, pöördemoment lagunemine vähem või võrdne 5%-ga); Kiire raudtee (350km/h, 17T telje koormus): 300-350N · m (kõrgsageduslik vibratsioon 50-100Hz, hõõrdumine suurenes 15 kN-lt 20 kN-ni); Raske-hauliraudtee (27t telje koormus, 80 km/h): 400–450n · m (pikisuunaline löök 30 kN, augu laienemine vähem või võrdne 0,1 mm aastas aastas). Juhtimismomendi mutrivõtmetega testige deformatsiooni vältimiseks 10% igast partiist (vähem või võrdne 0,2 mm).
- Kuidas parandada kalaplaate "kohaliku kulumise (0,8 mm) + mikrokraamidega (1,2 mm)" ja milliseid esemeid pärast remonti testida?
Remondietapid: ① jahvatus kulumine RA -ni, mis on vähem või võrdne 3,2 μm; ② Puurige 2 mm stopp -augud prao otsas; ③ laserkattega 0,5mm Ni60A kiht; ④ Defektide läbitungimise test. Kordusjärgsed testid: ① kõvadus (HRC55-60, 3 punkti); ② sidumistugevus (suurem või võrdne 25MPa, mikrokahjustuse gradient); ③ dünaamiline koormuse test (20KN, tüve suhe 1,2-1,5); ④ Eelkoormajaline uuesti test (300-350N · m). Remonditud eluiga ulatub 80% originaalist (12 aastat), mis maksab 60% madalamale kui asendamine.