Kodumaiste liiprilaagrite soonte vooderdiste kohandamine välismaiste standardrööbaste jaoks
- Välismaise standardse UIC60 rööpa põhja laius on 150 mm, samas kui kodumaise betooni liipri soone laius on 143 mm. Milliseid probleeme see 7 mm laiuse erinevus põhjustab? Kuidas saab selle kohandamiseks kasutada kohandatud "astmelist kummist vooderdust"?
See laiuse erinevus takistab siini tsentreerimist, mis nõuab paigaldamist 3,5 mm nihkega. Selle tulemuseks on rööpa külgsuunaline nihe üle 1 mm, mis suurendab rööpmelaiuse kõrvalekalde määra 3%-lt 12%-le. Lisaks on rööpa alus ja soon ühepoolses kontaktis (kontaktpindala väheneb 50%), suurendades kohalikku pinget 120 MPa-lt 180 MPa-le. Soone serva aastane kulumine ulatub 0,3 mm-ni (tavaliselt 0,1 mm), mis nõuab liiprite remonti iga kolme aasta tagant. Paigaldusmeetod: projekteeritakse kohandatud astmeline kummist vooder (paksus 10 mm), mille üks külg on 7 mm lai (laiusevahe täitmiseks) ja teine külg sobib rööbastee soonega (143 mm), et tagada rööpa tsentreerimine. Vooder on valmistatud kloropreenkummist (Shore'i kõvadus A 65±5), survekomplekt on alla 20% või sellega võrdne (70 kraadi x 168 h), mis sobib pikaajaliseks{22}}koormuseks. Pärast paigaldamist on rööpa külgnihe väiksem kui 0,5 mm või sellega võrdne, rööpmelaiuse kõrvalekalle väheneb 5% -ni ja rööbassoone kulumine väheneb 0,1 mm-ni aastas, mistõttu see sobib tavalisteks raudteeoperatsioonideks.
- Välisstandardi AREMA136RE siini aluse paksus on 28 mm (võrreldes kodumaiste 60 kg/m rööpade 25 mm paksusega). Ebapiisav rööpa soone sügavus põhjustab rööpa vajumise 0,3 mm võrra. Kuidas saab "paksendatud komposiitvooder" selle probleemi lahendada? Mis on komposiitvoodri materjalikombinatsioon?
Vajumise probleem põhjustas 0,3 mm "sammu" rööpa ühenduskohas, suurendades mööduvate rongide löögikoormust 25%, tõstes plaadi poltide pinget 120 MPa-lt 160 MPa-le ja suurendades purunemissagedust 2% -lt 8% -le. Lisaks oli kontakt rööpa aluse ja voodri vahel ebaühtlane, suurendades kulumist 0,1 mm-lt aastas 0,3 mm-ni aastas. Lahendus: kohandatud -paksendatud komposiitvooder (kogupaksus 13 mm, 3 mm paksem kui tavaline vooder), mis on valmistatud kummi ja klaaskiu materjali kombinatsioonist (10 mm kummikiht tagab pehmenduse; 3 mm klaaskiu kiht suurendab jäikust ja takistab liigset kokkusurumist). Komposiitvooderdise elastsusmoodul on 1,5 MPa (võrreldes standardse kummi 1,2 MPa-ga), mis on võimeline kandma AREMA136RE siinide raskust ja hoidma rööpa vajumist 0,1 mm või vähemal. Pärast paigaldamist vähenes löögikoormus 20%, poldi pinge langes 120 MPa-ni ja kulumine taastus 0,1 mm-ni aastas, muutes selle sobivaks raskeveokitele -27-tonnise teljekoormusega raudteedele.
- Välisstandardi BS113A siinil on allservas 5-kraadine kaldenurk (sisemaistel siinidel on nurk 3 kraadi). Kodumaiste rööbaste soonte vooderdistega ühendamisel tekib "osaline üleulatus" (üleulatuv ala 20 mm²). Kuidas saab selle optimeerimiseks kasutada "chamfer{6}}matched liner"? Millised on voodri faaside täpsusnõuded?
Osaline üleulatus toob kaasa ebaühtlase pingejaotuse rööpa põhjas, mis suurendab pinge kontsentratsioonitegurit 1,8-lt 3,0-le ja muudab rööpa alumise serva vastuvõtlikumaks pragude tekkeks (pragunemise määr 8%). Lisaks koguneb tolm voodri üleulatuvasse piirkonda, mis kiirendab voodri vananemist (lühendab selle kasutusiga 5 aastalt 3 aastani). Optimeerimismeetod: töötati välja kohandatud faasitud padjad, mille padja serva faasi reguleeriti 3 kraadilt 5 kraadini, et see sobiks BS113A siiniga, tagades kontaktpinna 98% või rohkem. Padja faaside täpsusnõuded olid 0,5-kraadine kõrvalekalle või sellega võrdne ja servatasasus ei tohi ületada 0,1 mm, et vältida ebapiisavast täpsusest tingitud üleulatusi. Pärast optimeerimist vähendati rööpa aluse pinge kontsentratsioonitegurit 1,8-ni, pragude määra vähendati 2% -ni ja padja kasutusiga pikendati 5 aastani, muutes selle sobivaks raudteedele kuivades piirkondades (aastane sademete hulk).<500mm).
- Milliseid põhiparameetreid on vaja väliste standardsiinide jaoks mõeldud padjandite kohandamisel? Millised on erinevate väliste standardsiinide (UIC60, AREMA136RE ja BS113A) padjade kohandamise parameetrite erinevused?
Nõutavad põhiparameetrid: ① Rööpa aluse laius ja paksus; ② Rööpa aluse kaldenurk; ③ Rööpa teljekoormus (kohandumiseks voodri koormuse{0}}kandevõimega); ④ Liini töökiirus (kohandumiseks voodri amortisatsioonivõimega); ⑤ Keskkonnatingimused (niiske ja külma ilma korral on vaja korrosioonikindlaid-/madalat{2}}temperatuuri-kindlaid materjale). Parameetrite erinevused: ① UIC60: siini aluse laius 150 mm, paksus 26 mm, kaldenurk 4 kraadi; voodri laiuse kompenseerimine (7mm) on rõhutatud; ② AREMA136RE: siini aluse laius 152 mm, paksus 28 mm, kaldenurk 3 kraadi; voodri paksuse kompenseerimine (3mm) on rõhutatud; ③ BS113A: siini aluse laius 148 mm, paksus 25 mm, kaldenurk 5 kraadi; voodri faaside reguleerimine (5 kraadi) on rõhutatud. Täpsed parameetrid mõjutavad otseselt voodri ühilduvust. Rööpa aluse laiuse 1 mm kõrvalekalle võib põhjustada vooderdise ja rööpa vahelise tühimiku, mis ületab 0,2 mm, mõjutades tõkestamise tõhusust.
- Pärast paigaldamist nõuavad kohandatud voodripaigaldised "sobivuse ja koormuse testi". Millised on selle testi peamised näitajad? Millised on testi läbikukkumise tagajärjed?
Põhinäitajad: ① Sobivus: vahe voodri ja siini ning siini soone vahel peab olema väiksem kui 0,1 mm või sellega võrdne ning kontaktpind peab olema suurem või võrdne 95% (kasutades kaliibri ja ultraheli testimist). ② Kandevõime-: koormatud rööpa raskusega (nt 11,8 kg/m rööpa kaaluga 60 kg/m) + teljekoormus (27 t) peaks vooderdise survedeformatsioon olema väiksem või võrdne 0,2 mm (vältib rööpa vajumist). ③ Vastupidavus: pärast 100 000 koormustsüklit peaks survekomplekt olema väiksem või võrdne 25%, ilma pragunemise või vananemiseta. Mittevastavuse tagajärjed: ① ebapiisav sobivus (vahe > 0,2 mm): rööpa külgnihe ületab 0,8 mm ja gabariidi hälbe määr suureneb 10%ni; ② Ebapiisav kandevõime (deformatsioon > 0,2 mm): rööbas vajub rohkem kui 0,3 mm, löögikoormus suureneb 30% ning rööpa ja voodri kulumine kiireneb; ③ Vooderit tuleb-uuesti kohandada, mis lükkab projekti edasi ja suurendab kulusid (kohandamise maksumus on ligikaudu 20 jüaani tüki kohta ja ümbertöötlemiskulud suurenevad 50%).