Raudtee kinnitussüsteemis on vedruklambrid võtmekomponendid . sõltuvalt struktuurist, eesmärgist ja muudest teguritest, on mitmesuguseid tüüpe, millest igaüks sobib erinevate raudteestsenaariumide jaoks .
Struktuurvormi vaatenurgast on kõige tavalisem tüüp ω-tüüpi vedruklipp . Näiteks III tüüpi vedruklappide kinnituses olev ω-tüüpi vedruklipp töötab koos spiraalse naelu, gabariidiga ja kummipadjaga {., kuid see on, kui see on ebaühtlane. II tüüpi vedruklipi kuju on sama, kuid vedruvahemik on vähemalt 10 mm ja ka pandlarõhk on parandatud võrreldes I tüüpi vedruklipiga .. Samuti on olemas ka kõrge aluse sagedus, madala stressiga ω-tüüpi vedrukool, mis on raudteede jaoks, mis on unikaalse disainiga.} -s-keskel, mille keskel on keskmine ja keskel keskel keskel. kui 25mm, külgjäseme kaarekõrgus ei ole rohkem kui 37mm ja pandleva jäseme sirge lõigu pikkus on vähemalt 30mm ..
According to the application scenario, in the field of high-speed rail, the spring clip in the WJ-7 type fastener system is quite typical. This fastener is used for ballastless track. The spring clip applies fastening pressure to the rail in cooperation with T-bolts, nuts, flat washers, etc. To ensure insulation, an insulating Plokk on esitatud vedruklipi ja rööpa . vahel linnaraudtee transiidi valdkonnas, lisaks tavalisele vedruklambri kinnitussüsteemile on olemas ka vedruklambrite kinnitussüsteem . välisriigid, näiteks Prantsusmaa NABLA kevadise klappidega, mis pole ühesugused {9. Jaapan, mis on sortes 4, mis on soritsed 4-st, mis on 4-st tüüpi. Sirge-sõlme 5 tüüp, sirge-sõlm 7 tüüp ja sirge sõlmega 8K tüüp . WJ -1 tüüpi kinnitus on elastselt eraldatud kinnitus, millel on raudpadja {..
Erinevat tüüpi vedruvardadel on ka erinevad materjalivalikud ., enamik neist kasutab selliseid materjale nagu vedruteel . sepistamise, kuumtöötluse ja muude protsesside kaudu, vedruvardad tagavad hea elastsuse, tugevuse ja väsimuskindluse, et vastata pikaajalisele tööjõule ja tagada ohutuse ja sujuva toimimise vajadus rong {3}.