Raudtee kevadklipidon elastsete kinnitusdetailide põhikomponendid raudteeradadel. Need tekitavad kinnitusrõhku, painutades ja väänates end, kinnitades rööpad liipritele ning tagades rööpa stabiilsuse ja rööbastee täpsuse. Kevadklippidel on ka lööki neelav efekt, absorbeerides sõidukite möödudes tekitatud löögienergiat ja parandades sõidu mugavust.
Kevadklippe saab erinevatesse standardite ja rakenduste kohaselt liigitada erinevat tüüpi. Gnee Rail võib pakkuda mitmesuguseid raudteevedruklambreid, sealhulgasSKL-klambrid, E-tüüpi klambrid, Deeniklipid, Nabla klipid jne.
Elastse raudteeklambri tootmisprotsess
Protsessi tootmise põhjal võib elastse raudteeklipi valmistamise protsessi kokku võtta kaheksa lingina:tooraine- nihkeküte- moodustav karastus- karastus- ja pakkimine- pakkimine.
1. tooraine
Üldiselt on elastsed raudteeklipid valmistatud vedruterast varbadest. Kevadteras viitab spetsiaalselt vedrude ja elastsete komponentide tootmiseks mõeldud terasele, kuna sellel on elastsus kustutatud ja karastatud olekus. Seda tüüpi terasel on suurepärased terviklikud jõudlused, sealhulgas paremad mehaanilised omadused, elastsus vastupidavus, väsimuskindlus, kõvenemine ning füüsikalised ja keemilised omadused. Elastiliste raudteeklambrite jaoks tavaliselt kasutatavad toorained hõlmavad peamiselt kevadise terase hindeid, näiteks55Si7, 60SI7, 65Si7, 55SICR7, 60SI2MNA, 60SI2CRA, 55SI2MN ja 38SI7.
2. Sõitmine
Elastse raudteeklipi töötlemismeetod võtab peamiselt kasutusele kuuma sepistamise protsessi. Tooraine, milleks on vedruteras, tuleb vajaliku pikkuse kohaselt nihutada.
3. kuumutamine
Pärast tükeldamist tuleks vedruteras kuumutada sepistemperatuuri vahemikus (950–1000 kraadi). Selle protsessi peamine kaalutlus on ülekuumenemise vältimine, kuna see hoiab ära dekarburguseerimise.
4. Formin
Kui vedruterast riba on kuumutatud sobivaks temperatuuriks, kantakse see sepistamiseks toitepressi. Enne sepistamist valmistatakse ja hooldatakse vastavalt kujundusjoonistele kolm vormi ja kinnitusdetaili komplekti.
5. Kõvenemine
Sepistatud raudteeklipid toimetatakse konveierilindi kaudu kustutava õlimahuti kaudu, kus need jäävad 12 minutit 70 kraadi. Kriitiline parameeter on siin see, et kogu aeg kuumutusahjust eemaldamisest kuni selle sukeldumiseni niisutavasse õli, sealhulgas moodustamisprotsesside-peab, ei ületa 20 sekundit. Pärast puhastamist jääk -kustutamise õli eemaldamiseks läbivad raudteeklambrid mõõtmete täpsuse ja kareduse kontrolli.
6. karastamine
Pärast kustutamist karastuvad elastsed raudteeklipid 55–60 minuti jooksul 400–500 kraadi juures, mis annab vedru optimaalse sitkusega.
7. ülevaatus
Iga raudteeklipp läbib enne sünnitust range kvaliteedikontrolli, sealhulgas muu hulgas väsimustestid, kõvadusaste ja koormustestid. Kõik ülevaatused viiakse läbi vastavalt erinevate klientide konkreetsetele nõuetele.
8. pakend
Pinna töötlemine on vajalik samm enne pakendamist, kui see on täpsustatud. Erinevate rakendusvajaduste jaoks on saadaval mitmesuguseid pinnatöötluse võimalusi, sealhulgas tavaline (õlitatud), oksiidi must, värvi värvimine või muud meetodid, nagu klient nõuavad. Pakkimise osas saab elastseid raudteeklambreid pakkida mitme meetodi abil, kusjuures kootud kotid on üks levinumaid valikuid.
Hiinast pärit usaldusväärse elastse raudteeklipi tootjana,Gnee raudteeOmab üle 17 -aastaseid kogemusi igat tüüpi raudteeklipi ja muude raudteekinnituste töötlemisel, näiteks raudtee teravik, raudteekalaplaat, raudteepolt jms. Lisaks rangele kvaliteedikontrollile saab tasuta proovi ja kiiret saatmist pakkuda Gnee Rail.