Raudteerongi tee funktsioon, tüüp ja osa
V. Raudteerongi rööbasteel on viis peamist funktsiooni, sealhulgas rongi rataste toetamine, suuna juhtimine, välisjõu ülekandmine (jõu kandmine ratastelt ja liipritele ülekandmine), pideva, sileda ja minimaalse pinnatakistuse pakkumine ratastele ja elektrijuhtivus. .
B. raudteerongi rööbastee võib erinevate meetodite järgi jagada eri tüüpideks. Esiteks, mis puudutab rööbaste massi, siis selle võib liigitada 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m jne. Teiseks, mis puudutab raudteerongi rööpa pikkust, võib selle liigitada tandarrööpmeliseks ja lühikeseks raudteeks. Kolmandaks, mis puudutab raudteerongi rööbaste materjali, võib selle liigitada süsinikrööbasteks, legeerrööbasteks ja kuumtöötlusrööbasteks. Neljandaks, mis puudutab raudteerongi rööbastee tugevust, võib selle liigitada siseriiklikuks raudteeks, impordirööpaks ja katserööbasteks.
C. raudteerongi rööbastee osa on "T"-kujuline, millel on parim paindekindluse funktsioon. Lõikejooniselt on lihtne ära tunda, et rööbas koosneb kolmest osast rööpapeast, raudteerongi rööbastee võrgust ja jalast. Rööpapea on ratastega kokkupuute koht, mis peavad olema nii suured ja paksud, et talub tohutut survet. Rööbastee peab olema piisavalt paks ja kõrge, et täita laagri, paindetakistuse ja ühendamise nõudeid. Rööpajalal on oluline roll rööpa stabiilsuse säilitamisel.
Raudteerongi rööbastee lõigu neli peamist parameetrit: H, B, b, t. Stabiilsuse tagamiseks peab H:B suhe olema 1.15-1.2. Ühtlase veerejahutuse tagamiseks tuleb saavutada mõistlik rööpa osakaal.