Söe miinide transpordi stsenaariumide korral mängivad rasked rööpad võtmerolli nende suurepärase jõudlusega transpordi ohutuse ja tõhususe tagamisel, kuid kasutamiseks on ka teatud kaalutlused.
Söekaevanduste peamistes transporditunnelites on rasked transpordiülesanded, mis kantakse tuhandeid või isegi kümneid tuhandeid tonni söe ja materjale. Sõidukite telje kaal on üldiselt suur ja raskeveokite miinisõidukite telje kaal võib ulatuda rohkem kui 10 tonni.
Rasketel rööbastel, mille spetsifikatsioonid on 38 kg/m, 43 kg/m ja kõrgemad, on kõrge tugevuse ja suure sitkuse omadused, mis võib tõhusalt hajutada tohutut rõhku ja taluda sagedasi raskeid koormusmõjusid. Pikaajalise suure koormusega töö korral ei ole rasked rööpad deformatsioonile, luumurdudele ja muudele probleemidele altid, mis vähendab oluliselt radade kahjustusest põhjustatud transpordi katkestuste ja ohutusõnnetuste riski ning tagab söekaevanduste transpordi stabiilsuse ja järjepidevuse.
| Klassifikatsioon | Kõrgus (mm) | Pea (mm) | Põhi (mm) | Paks (mm) | Kaal (kg/m) | |
| Kergraam | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Raske raudtee | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Söekaevanduste maa -alune keskkond on keeruline ja karm. Niiske õhk võib kergesti põhjustada raudtee korrosiooni. Söövitavad gaasid, suured nõlvad ja mitme kõvera tunnelid seavad raudtee jõudluse osas eriti suured nõudmised. Rasked rööpad on enamasti valmistatud kvaliteetsest terasest ja neid töödeldakse spetsiaalsete protsesside abil, et silma paista korrosioonikindluse, kulumiskindluse ja külgmise jõu takistuse tõttu. Isegi karmis keskkonnas võivad rasked rööpad säilitada häid mehaanilisi omadusi, pikendada kasutusaega ning vähendada hooldussagedust ja kulusid.
Kuid rasked rööpad pole täiuslikud. Tänu oma suure kaalule pikkuse kohta on neil paigaldamise ja hooldusprotsessi ajal kõrged tehnilised nõuded ehitusseadmete ja personali jaoks ning ehitusraskused ja kulud on suhteliselt suurenenud. Lisaks põhjustab raskete rööbaste kasutamine abistamisliinides, näiteks kaevandusala tunnelid ja tunnelite ühendamine väikeste transpordimahtudega ja kergete sõidukite teljemassidega, ressursijäätmeid ja suurendab tarbetuid kulusid.
Üldiselt sobivad rasked rööpad väga sobivad raskekoormusega transpordistsenaariumideks, näiteks söekaevanduste peamisteks transpordiliinideks, ja võivad tõhusalt hakkama saada keerukate transpordivajaduste ja söekaevanduste karmi keskkonnaga; Kuid söekaevanduste radade kavandamisel on vaja mõistlikult valida raskete rööbaste rakendus ulatus, mis põhineb tegelikel transpordivajadustel, keskkonnatingimustel ja kulueelarvetel, et saavutada optimaalne ressursside jaotus.
Professionaalse tarnijana rahvusvahelise terasekaubanduse valdkonnas,Gnee raudteeon juba pikka aega pühendunud GB Standard Rails'i ülemaailmsele müügile ja teenusele. Saame pakkuda klientidele täisvalikut raudteel, alates tavalistest liinipuuridest kuni ülitugevate kulumiskindlate rööbasteni, koos terviklike toodete spetsifikatsioonidega, mis vastavad erineva tasemega raudtee ehituse vajadustele.