Raudteeraja struktuuris on vedruvarras raudtee kinnitusdetaili süsteemis oluline komponent, millel on suur tähtsus rongi ohutuse ja sujuva toimimise tagamiseks .
1. vedruribade määratlus ja struktuur
Kevadribad on elastsed osad, mida kasutatakse rööbaste pandlaks, enamasti valmistatud ülitugevast vedruterasest, näiteks 60Si2mn või 55Si2Mn . See eriline kuju annab kevadise riba hea elastsuse ja lukustusvõime . selle konstruktsiooni disainilahenduse jaoks on see, et see on vanitud, ja see on vanitud {7}. Rails .
2. kevadribade tööpõhimõte
Kui rong töötab, avaldavad rattad rööbastele vertikaalset rõhku ja horisontaalset löögijõudu ning need jõud edastatakse vedruvarrastesse .. Vedruvardad annavad elastse deformatsiooni ja salvestavad energiat elastse konstruktsiooni. abil, mis on vajalik, et rööbaste jaoks on vaja, et rööbaste jaoks on vajalik, et rööbaste jõudeks saada, et see saaks pingutada. Rööpad külg- või pikisuunalisest nihkest . Lisaks võivad vedruribad puhverdada rongioperatsiooni vibratsiooni ja mõju, vähendada raja struktuuri kahjustusi ja pikendada raja .
3. kevadklippide tüübid ja omadused
Klipp I tüüp:Lihtne struktuur, küps tootmisprotsess, mõõdukas pandlusrõhk, kui see vastas raudteeveo . põhivajadustele, aga rongi kiiruse ja telje kaalu suurenemisega muutus jõudlus järk -järgult ebapiisavaks ja rakendus vähenes .
CLIP II tüüp:täiustatud I tüüpi vedruklipi põhjal, kasutades täiustatud materjale ja protsesse, suurema elastse piiri ja väsimuse kestvusega, suuremat pandlusrõhku, mis sobib rongide kiireks ja raskekoormuseks ning mida kasutatakse laialdaselt raudtee pagasiruumidel .
Klipp III tüüp:Uus suure jõudlusega vedruklamber, keskendudes elastsusele ja stabiilsusele, erilise kuju disainile ja materiaalse valemile, nii et pandlarõhk, elastne taaskasutamisjõud ja vastupidavus on märkimisväärselt paranenud, mis sobib kiirete raudteede ja raskete koormustega raudteede jaoks, millel on kõrged nõuded. Stabiilsus ja ohutus.
Pandroli seeria kevadklipid:PR-seeria kevadklipid, millel on ainulaadne kaarekujundus, saavad rööpad tõhusalt lukustada magajatesse, tugeva lukustussurve ja pikaajalise stabiilsusega . . Selle materjali on spetsiaalselt töödeldud, suurepärase väsimuskindluse ja korrosioonikindlustusega ning suudab säilitada head töötingimused erinevatel kliimas ja karmidel transporditingimustel {{{2} {2} seeria fookust E-seeria fookuses. Rõhk . Kui rong möödub suurel kiirusel, saab see löögi tõhusalt puhverdada ja tagada raja . stabiilsuse. Seda kasutatakse sageli kiirraudteeliinidel, millel on äärmiselt kõrged nõuded rada sujuvuse jaoks .
SKL -seeria kevadklipid: Saksa raudteedes laialdaselt kasutatav on see kuulsate HM-tüüpi kinnitusdetailide peamine osa ning see on populaarne ka teistes riikides ja piirkondades . See kevadklippide seeria on enamasti ülitugevast sulamist terasest ning materiaalne tugevus ja sitkus on pärast täpset kuumtöötlust. -ks toimuvast stiiliks, mis on Skl12-le kõige parem, kui SKL12 on veelgi täiustatud. Rööpad, vähendades kohalikku pingekontsentratsiooni ja suudab tõhusalt takistada rööbaste nihkumist . See sobib eriti raske koormusega raudteede jaoks ja talub sagedaste raskete koormustega rongide tohutut rõhku, et tagada raja pikaajaline stabiilne töö .
Rusikakinnitus kevadklipid:Välja töötatud Šveitsis, mida kasutatakse Euroopas ja mõnes Aasia riikides . Seda tüüpi kevadlipp on peeneks kujundatud ja võtab vastu spetsiaalse ristlõike kuju ., tagades samal ajal piisava pandlarõhu, parandab oluliselt elastsust. oma ainulaadse installatsioonimeetodi installimiseks sordi ja hooldamiseks {HOOLDIMIGA TÜÜPIGA TÜÜPIDEGA. Hea vibratsiooni vähendamise tulemuslikkuse tõttu saab see tõhusalt vähendada rongi toimimise müra ja vähendada mõju ümbritsevale keskkonnale .
Spetsiaalsed kevadribad Jaapani Shinkansenile:Jaapan on {102- tüübi kinnitusdetailides esindatud vedruvarrastega, välja töötanud Shinkanseni . kiireks ja ohutuks toimimiseks sobivad vedruvardad. See kasutab spetsiaalseid sulami materjale, millel on ülikõrge templi tugevus ja hea kulumiskindlus., mis kontrollivad välja konstruktsioonide kujundamist, ja see võib-olla pirniks ja astumisnurgaks. Röön ja Sonket Throwerly Rööri ja tihedalt tihedalt. Veenduge, et rajalüsteem oleks stabiilne ja usaldusväärne, kui rong töötab suure kiirusega üle 300 km/h, tagades sõiduohutuse .
4. kevadribade jõudlusnõuded
Vedruvarraste töötingimused on karmid ja need võivad rongi möödumisel painutada, väände, väsimus ja korrosioon ., see on ka kõrge hetkega löögikoormus . Seega seetõttu on ranged nõuded ., mis on vajalikud, et need on kõrged, mis on kõrged ja kõrged. Protsessi, kustutamist ja karastamist töötlemist kontrollitakse täpselt tagamaks, et kõvadus ja metallograafiline struktuur vastavad standarditele . samal ajal, tuleb läbi viia väsimustestid, jääk-deformatsioonitestid ja muud testid, et tagada keerukates töötingimustes pikaajaline usalduslik töö .
Kuigi vedruklipp on väike, on see raudteeradade . ohutu töö võti selle pideva arendamise ja innovatsiooniga on tugevalt toetanud raudteetööstust, et liikuda kiire kiiruse ja raske koormuse poole .