1. Mille poolest erinevad monorööpmeliste süsteemide terasrööpad kaherööpmelistest -rööpasüsteemidest?
Monorööpmelised rööpad on üksikud kõrgendatud talad, millel on ainulaadsed omadused:
Kuju: kasti või T-kujuline (vs. I-kujuline kahe rööpme puhul), et toetada ja juhtida ronge ülalt/alt.
Materjal: ülitugev{0}}teras (sageli 60–70 kg/m), et taluda ainult kogu rongi raskust.
Paigaldamine: kinnitatud betoonpüloonide külge (ilma liipriteta) kõrgema stabiilsuse tagamiseks.
Täpsus: rangemad tolerantsid (±1 mm), et tagada rongi juhtrataste joondamine.
2. Milline on rööbastee paksuse mõju rööpa tugevusele?
Rööbastee (vertikaalne osa pea ja aluse vahel) tagab paindekindluse:
Paksemad võrgud (20–25 mm): Kasutatakse rasketes -veorelvades (75 kg/m+), et vältida koormuse all longumist.
Õhemad kangad (10–15 mm): Kaalu vähendamiseks leitud kergsiinidest (30–50 kg/m), sobib väikese koormuse jaoks.
Veebi paksus on tasakaalustatud pea/põhja suurusega{0}}liiga paks suurendab tarbetult kaalu; liiga õhuke põhjustab pinge all võrgu pragunemist.
3. Kuidas pärandraudtee terasrööpad hangivad varuosi lõpetatud rööpatüüpide jaoks?
Pärandraudtee kasutab vananenud rööbaste jaoks mitmeid strateegiaid:
Päästmine: rööbaste taastamine mahajäetud liinidelt (nt 19.-sajand 40 kg/m rööpad vanadest kaevandustest).
Kohandatud rullimine: Väikesed valukojad toodavad piiratud koguses ajaloolisi profiile.
Modifikatsioon: Kohandage kaasaegsed rööpad lihvides, et need vastaksid ajaloolistele mõõtmetele (nt 50 kg/m rööpa kitsendamine, et jäljendada 40 kg/m profiili).
Need meetodid säilitavad autentsuse, tagades samas ohutuse.
4. Milline on rööbaste keevisõmbluste kvaliteedi kontrollimise protsess?
Keevisõmbluse kvaliteedi testimine tagab tugevuse ja juhtivuse:
Ultraheli testimine: Kontrollib, kas keevisõmbluses pole sisemisi tühimikke või pragusid.
Tõmbekatse: tõmbab keevitatud proovi, kuni see puruneb; tagab keevisõmbluse tugevuse vastavuse siinile.
Kõvaduse testimine: Mõõdab keevisõmbluse kõvadust (hapruse vältimiseks peaks olema 90–110% siinipea kõvadusest).
Elektritakistuse test: tagab keevisõmbluste voolujuhtimise (oluline signaalimiseks).
Ebaõnnestunud keevisõmblused lõigatakse välja ja{0}}keevitatakse uuesti enne rööbaste paigaldamist.
5. Kuidas peavad lennujaamainimeste terasrööpad hakkama suure-sagedusega ja madala{2}}kiirusega liiklusega?
Lennujaama inimeste liikujad (bussikud) sõidavad ööpäevaringselt ja peatuvad sageli, mistõttu on vaja rööpad, mis:
Seista väsimusele: Kasutage vanaadium-legeeritud terast 100,000+ päevase tsükli tegemiseks ilma pragudeta.
Minimeerige müra: Siledad, keevitatud kummipatjadega siinid vähendavad lennujaama reisijate jaoks müra.
Luba aeglase{0}}kiiruse täpsus: ultra-sirged lõigud (±0,5 mm joondus) jaamades täpseks dokkimiseks.
Neid kontrollitakse kaks korda päevas, et tuvastada pideva käivitus-/seiskamisliikumise kulumine.