Roolipadja elastse mooduli sobitamine ja vibratsiooni summutamise optimeerimine
Millised on kiirraudteeliinide rööpapadjandite elastsusmooduli valikukriteeriumid-?
Kiirraudteeliinide rööpapatjade elastsusmooduli valikul- tuleb keskenduda suurele sujuvusele ja madalale vibratsioonile, järgides põhimõtet "täpse sobitamise ja stabiilse töökindlus". Elastsusmoodulit reguleeritakse vahemikus 80-120 MPa, mis suudab tõhusalt neelata kõrge-sageduslikke vibratsioone (200-500 Hz), tagades rööpa stabiilsuse ja vältides liigset deformatsiooni. See peab olema kooskõlastatud rööbastee plaadi ja rööpa jäikusega, et moodustada "rööpa-padja-rööpaplaadi jäikusgradient", mis vähendab ratta-rööpa löögijõu ülekannet. Elastsusmoodul peab olema hea temperatuuristabiilsusega, muutumiskiirusega alla 10% või sellega võrdne keskkonnas -40–80 kraadi, tagades ühtlase löögi neeldumise efekti erinevates kliimatingimustes. Stabiilse pikaajalise jõudluse tagamiseks peab valitud padi läbima 10 miljoni tsükli pikkuse väsimustesti elastsusmooduli sumbumise määraga alla 5% või sellega võrdne. Samal ajal tuleb seda reguleerida vastavalt liini kiirusele: 350 km/h kiirraudtee kasutab elastsusmooduli ülemist piiri ning 300 km/h keskmist ja alumist piiri, et saavutada täpne kohanemine.
Kuidas optimeerida linna raudteetransiitliinide rööpapatjade elastsusmoodulit, et parandada löögi neeldumise efekti?
Linna raudteetransiidiliinid külgnevad elamupiirkondadega ja neil on kõrged nõuded põrutussummutusefektile. Rööpapadjad parandavad löögi neeldumise efekti elastse mooduli optimeerimise ja konstruktsiooni disaini kaudu. Elastsusmoodul on konstrueeritud vahemikku 60-80 MPa, mis on madalam kui kiirraudteepadjanditel, suurendades võimet neelata madala-sagedusega vibratsioone (50–200 Hz) vibratsioonikiirenduse sumbumise määraga 35% või rohkem. Võetakse vastu disain "kummist alusmaterjal + kärgstruktuuri"; kärgstruktuuri võib veelgi vähendada samaväärset elastsusmoodulit, parandada löögi neeldumise efekti ja suurendada padja kandevõimet. Lisatakse grafiitmäärdeainet, et vähendada hõõrdetegurit padja ja rööpa/rööpaplaadi vahel, vähendades vibratsioonimüra. Elastsusmoodul tuleb reguleerida vastavalt liinilõigule: jaamade läheduses kasutatakse madalamat elastsusmoodulit (60MPa) ja intervallliinide puhul kasutatakse löögi neeldumise ja stabiilsuse tasakaalustamiseks mediaanväärtust (70MPa). Nende optimeerimiste abil saab linna raudteetransiidiliinide töömüra vähendada 5–8 dB võrra, mis vastab keskkonnakaitsenõuetele.
Millised on rööpapatjade elastsusmooduli erinevused raskete{0}}veoliinide ja tavaliinide vahel?
Rööpapatjade elastsusmooduli erinevused raskete{0}}veoliinide ja tavaliinide vahel tulenevad erinevatest koormustingimustest, mille põhieesmärk on tasakaalustada koormuse-kandevõimet ja lööke neeldumist. Raskete-veoliinide elastsusmoodul on vahemikus 120-160 MPa, mis on kõrgem kui tavalistel liinidel (80-120 MPa), mis suurendab padja vastupidavust survedeformatsioonile ja väldib suurtest teljekoormustest (suurem või võrdne 25t) põhjustatud püsideformatsiooni. Elastsusmoodul peab olema kõrge stabiilsusega ja sumbumise määr on tsükliliste koormuste korral väiksem kui 3%, samas kui tavalised jooned võimaldavad sumbumise määra kuni 5%, tagades pikaajalise töökindluse rasketes{16}}veotingimustes. Rasked-veoõngepadjad kasutavad komposiitstruktuuri "kummi + kiudtugevduskiht", kus kiudtugevduskiht võib parandada elastsusmooduli stabiilsust, samas kui tavalised õngepadjad on enamasti valmistatud ühest kummimaterjalist. Raskete -veoliinide elastsusmooduli temperatuurimuutuste määr on väiksem kui 8% või sellega võrdne ja tavaliste liinide oma on väiksem või võrdne 10%, muutes need raskeveoliinide karmide töötingimustega paremini kohanemiseks. Diferentsiaalkonstruktsioon võimaldab raskeveolistel padjadel taluda suuri koormusi, neelades samal ajal osa löökidest, samas kui tavalised liinipadjad keskenduvad löögi neeldumise ja kulude tasakaalustamisele.
Milliseid rööpaprobleeme võib põhjustada rööpapatjade elastsusmooduli tasakaalustamatus?
The imbalance of the elastic modulus of rail pads (too high or too low) can cause a series of track problems, affecting line safety and comfort. When the elastic modulus is too high (>160 MPa), väheneb oluliselt padja löögi neelamise efekt, ratta-rööpa kokkupõrkejõud suureneb rohkem kui 30% ning rööpa ja liipri kulumis- ja väsimuskahjustused süvenevad. Kui elastsusmoodul on liiga madal (<60MPa), the pad undergoes excessive compressive deformation, the rail surface elevation is prone to change, the gauge deviation exceeds the standard, and the risk of train derailment increases. Imbalance can also lead to poor wheel-rail contact, resulting in increased wheel-rail impact noise and intensified train vibration, affecting passenger comfort. Long-term imbalance will shorten the service life of rails and pads, increase maintenance frequency and costs, and heavy-haul lines may also experience serious failures such as pad cracking and falling off. Therefore, the elastic modulus must be precisely matched according to the line type to avoid various problems caused by imbalance.
Kuidas protsessi optimeerimise kaudu tagada rööpapatjade elastsusmooduli püsivus?
Rööpapatjade elastsusmooduli konsistents mõjutab otseselt rööbastee sujuvust. Tooraine kontrolli, tootmisprotsessi optimeerimise ja kvaliteedikontrolli kaudu on vaja tagada järjepidevus partiides ja nende vahel. Toormaterjaliks valitakse kõrge -puhtusastmega kumm, mille lisandite sisaldus on 0,5% või väiksem, et vältida elastsusmooduli ühtlust mõjutavaid lisandeid. Segamistemperatuuri (120-140 kraadi) ja aja (15-20 minutit) reguleerimiseks kasutatakse automatiseeritud segamisprotsessi, et tagada kummi ja lisandite ühtlane segunemine. Vulkaniseerimisprotsess kasutab konstantset temperatuuri ja rõhu reguleerimist, mille temperatuuri hälve on väiksem või võrdne ±2 kraadi ja rõhuhälve alla ±0,5 MPa või sellega võrdne, et vältida elastsusmooduli kõikumisi, mis on põhjustatud mittetäielikust vulkaniseerimisest . 10% igast tootepartiist võetakse proovid elastsusmooduli testimiseks Les ±5% kvalifitseeritud ja kvalifitseerimata partiid töödeldakse täielikult ümber. Toorainepartiide, protsessiparameetrite ja katsetulemuste registreerimiseks luuakse tootmisprotsessi jälgitavussüsteem, mis hõlbustab probleemide juurte jälgimist. Nende meetmete abil saab tagada rööpapatjade elastsusmooduli järjepidevuse ja stabiliseerida rööbastee üldist jõudlust.