Rööbaste ballastplaatide ja rööpa külgmiste tõkete tõhususe konstruktsioon
Millised on riikliku standardi sümmeetriliste surveplaatide konstruktsioonilised omadused?
Riiklike standardite sümmeetriliste surveplaatide vasak- ja parempoolsed struktuurid on täiesti sümmeetrilised. Pingete korral on pingejaotus vasakul ja paremal küljel ühtlane, mis ei põhjusta surveplaadi deformeerumist ebaühtlase pinge tõttu, tagades külgtõkke stabiilsuse. Surveplaadi survepinnal on trapetsikujuline libisemisvastane hambamuster, mille hammaste sügavus on 0,8–1,2 mm ja hammaste vahe 5–8 mm, mis võib tõhusalt suurendada rööpaga hõõrdejõudu ja parandada külgmiste tõkete tõhusust. Surveplaadi paksus väheneb järk-järgult keskelt mõlemasse otsa, keskmine paksus on suurem või võrdne 12 mm ja otsa paksus on suurem või võrdne 8 mm, mis mitte ainult ei taga keskmise pressimisosa tugevust, vaid realiseerib ka kerge disaini. Surveplaadi poldiaugud on süvistatud peaga ja poldid on pärast paigaldamist surveplaadi pinnaga samal tasapinnal, vältides rongi tööohutust mõjutavat poldi väljaulatumist. Lisaks on sümmeetrilisel surveplaadil tugev paigalduskohasus, seda saab paigaldada universaalselt sõltumata vasakust ja paremast küljest, see lihtsustab ehitusprotsessi ja vähendab ehitusvigu.
Millised on välismaiste standardsete reguleeritavate surveplaatide konstruktsiooni eelised?
Välismaised standardsed reguleeritavad surveplaadid on varustatud reguleerimissoontega, mille reguleerimisulatus on kuni ±5 mm, mida saab täpselt-häälestada vastavalt rööpa tegelikule asendile, kohandudes rööbastee paigaldamise ajal esinevate väikeste -vahemiku kõrvalekalletega ja parandades paigalduse täpsust. Selle survejõudu saab reguleerida poltide eelpinge reguleerimisega ja survejõudu saab paindlikult seadistada vastavalt erinevate liinide külgkoormuse nõuetele, suurendades külgmiste piirangute asjakohasust. Reguleeritaval surveplaadil on asümmeetriline struktuur, mille ühel küljel on tugevdavad ribid, mis suurendavad ühe külje paindetugevust, kohandudes väikese -raadiusega kõverate lõikude ühepoolsete raskete koormustega. Surveplaadi libisemisvastasel-hammasmustril on teemantkujundus, millel on suurepärane kahesuunaline-libisemisvastane jõudlus, mis talub rööpa külgsuunalist nihkumist samaaegselt vasakule ja paremale. Samal ajal on reguleeritav surveplaat valmistatud ülitugevast legeerterasest, mis on karbureeritud ja karastatud, millel on kõrge pinnakõvadus ja hea kulumiskindlus, mis pikendab kasutusiga.
Millised on väikeste{0}raadiusega kõverate lõikude surveplaatide konstruktsiooni kavandamise põhipunktid?
Väikeste{0}}raadiusega kõverate lõikude surveplaadid peavad omama asümmeetrilist struktuuri. Surveplaadi paksust kõvera välisküljel tuleks suurendada 2-3 mm võrra, et suurendada väliskülje paindetugevust ja seista vastu tsentrifugaalkoormusele, kui rong pöörab. Surveplaadi libisemisvastast-hammasmustrit tuleks süvendada 1,2-1,5 mm-ni ja hammaste vahekaugust vähendada 4-6 mm-ni, et suurendada siiniga mõjuvat hõõrdejõudu ja vältida siini väljapoole nihkumist. Surveplaadi poldiaugud peaksid võtma ekstsentrilise konstruktsiooni, mille ekstsentrilisus on 3–5 mm, mis võib veelgi optimeerida survejõu jaotust poldi asendi reguleerimise abil ja parandada külgmiste tõkete tõhusust. Lisaks tuleks surveplaadi põhja lisada 2-3 mm kõrgused libisemisvastased ülemused, mis on liipri soontesse põimitud, et vältida surveplaadi enda libisemist ja tugevdada üldist ohjeldavat mõju. Samal ajal peaks surveplaadi pind olema kulumiskindlalt töödeldud. Rööpa ja surveplaadi vaheline hõõrdumine kõveraosas on sagedane ning kulumiskindel töötlemine võib pikendada surveplaadi kasutusiga.
Miks peaks raskete{0}}veoliinide surveplaatide konstruktsioon tugevdama paindetugevust?
Raskete{0}}veorongide teljekoormus on suur ja kurvilõikude läbimisel tekkiv külgkoormus on suur. Surveplaadi paindetugevuse tugevdamine võib vältida surveplaadi plastilist deformatsiooni ja tagada külgmise tõkestamise tõhususe. Raskete-veoliinide surveplaadid peavad taluma pikaajalist-korduvat külgmist löögikoormust. Paindetugevuse tugevdamine võib parandada surveplaadi väsimuskindlust ja vältida surveplaadi pragude tekkimist või murdumist väsimusest. Paindetugevuse tugevdamine võib muuta surveplaadi pingejaotuse ühtlasemaks, vähendada pinge kontsentratsiooni ja pikendada surveplaadi kasutusiga. Rööpa külgsuunalise nihkumise oht rasketel-veoliinidel on suur. Tugevdatud paindetugevusega surveplaat võib pakkuda suuremat külgmist survejõudu, piirata tõhusalt rööpa nihkumist ja tagada rööbastee geomeetrilise joonduse stabiilsuse. Samal ajal saab tugevdatud paindetugevusega surveplaat kohaneda suurema poldi eelkoormusega, parandada veelgi külgmiste tõkete tõhusust ja vastata raskete{11}}veoliinide koormusnõuetele.
Kuidas hinnata surveplaatide külgsuunalise piiramise efektiivsust?
Surveplaadi külgsuunalise piiramise tõhususe hindamiseks tuleks läbi viia külgkoormuse katse. Spetsiaalse varustusega rakendatakse külgkoormust, mis simuleerib rongi pöördumist surveplaadile, ning registreeritakse rööpa külgnihe. Kui külgnihe on väiksem kui 0,3 mm või sellega võrdne, on turvasüsteemi tõhusus standardile vastav. Tuvastage surveplaadi ja siini vaheline hõõrdejõud. Kui hõõrdejõud on suurem kui 1,5-kordne projekteeritud koormus või sellega võrdne, võib see tagada, et rööbas ei liigu külgsuunas äärmuslikes töötingimustes. Jälgige surveplaadi deformeerumist-pikaajalise koormuse korral. Kui deformatsioon on 1% või väiksem, tähendab see, et surveplaadi paindetugevus vastab nõuetele ja tõkestamise efektiivsus on stabiilne. Lisaks saab kohapeal-jälgimisvaatlust läbi viia, et loendada rööpa külgnihke andmeid liini töö ajal ja hinnata surveplaadi tegelikku piiravat mõju. Samal ajal võrrelda erineva konstruktsiooniga surveplaatide tõkestamise efektiivsuse andmeid ja valida liini töötingimuste jaoks sobivaim surveplaadi konstruktsioonitüüp.