Riiklike standardsete rööpakinnitussüsteemide jäikuse klassifitseerimine ja joonte kohandamine
- Miks valida 60 kg/m rööbaste jaoks 120 km/h liinidel tüüp Ⅱ kinnituste asemel Type Ⅱ ja milliseid probleeme põhjustavad nende jäikuse erinevused (30 kN/mm vs . 45kN/mm)?
Alus: Tüüp Ⅱ (30kN/mm) vastab ballasti jäikusele (40kN/mm), 75% vertikaalse jõuülekandega, sobivus Vähem kui 25t teljekoormus või sellega võrdne (nt vedur DF4). Probleemid: tüüp Ⅲ põhjustab 85 kN/mm kogujäikust, 120 → 160 kN lööki, 150 → 210 MPa liipri pinget, 5% → 15% rööpaaluse kriimustusriski.
- Kuidas lahendada 350 km/h liinidel Ⅲ tüüpi kinnitusdetailide ebapiisav külgjäikus (vähem kui 20 kN/mm või sellega võrdne) ja milline on vajalik jäikus pärast optimeerimist?
Lahendus: Vahetage EVA padi "EVA+nailon" padjaga (paksus 12mm), külgjäikus 18→35kN/mm. Nõue: suurem või võrdne 30 kN/mm, piirav nihe 0,5 mm või väiksem. Tulemus: nihe 0,4mm, vibratsioon 0,2→0,12g.
- Kuidas muuta tüüp Ⅱ kinnitusi 75 kg/m raskete -veorelsside jaoks (teljekoormus 30 t, väsimuskahjustus 12%)?
Modifikatsioonid: ① 60Si2Mn→55SiMnMo vedru (pinge 380→320MPa); ② 10→14mm padi (jäikus 30→25kN/mm); ③ 2mm paksem gabariidiplokk (8→10kN kinnitusjõud). Tulemus: 2,5% kahjustuste määr, SS4 veduri paigaldamine.
- Milliseid parameetreid tuleb kohandada, kui erinevad siinid (50/60/75 kg/m) sobivad tüüp Ⅱ kinnitusdetailidega ja miks muuta padja paksust (10/12/14 mm)?
Parameetrid: ① Gabariitplokk (nr.14/16/18); ② Padja paksus. Alus: sobitage kokkusurumine (1,2/1,5/1,8 mm), et rööpa ülaosa kõrguse kõrvalekalle oleks 0,3 mm või väiksem.
- Millised on kinnitusdetailide jäikuse{0}}kinnitusjõu testimise põhinäitajad ja ebaõnnestumise riskid (nt<6kN clamping force)?
Indicators: ① 25-50kN/mm vertical stiffness; ② ≥20/30kN/mm lateral stiffness; ③ ≥6/9kN clamping force; ④ ≤10% stiffness decay. Risks: 0.3→1.5mm rail creep, >10mm vuugivahe, 50% suurem kulumine.