Raudteerada on alamklassile pandud integreeritud inseneristruktuur, mis on rongioperatsiooni juhend. Millised on raja iga osa struktuurid ja funktsioonid?
Rada on raudteeliinide komponent, sealhulgas rööpad, liiprid, kinnitusdetailid, ballast, keeduvastased seadmed ja valimisvõimalused. Integreerumise struktuurina juhendab see rongioperatsiooni ja omab otseselt vedurite, sõidukite ja nende koormuste tohutut survet. Rongi töö dünaamilise toimimise kohaselt peavad kõigil selle komponentidel olema piisav tugevus ja stabiilsus, et rongid ohutult, sujuvalt ja pidevalt kindlaksmääratud kiirusel töötaksid.
Rööbaste funktsioon on rongide ja nende koormuste kaal otseselt kanda rattad ja suunata rongi suuna. Minge rongiga, mis koosneb näitena 60 60- tonni avavagunitest: selle kogukoormus ja ise kaal ulatub umbes 5, 000 tonni. 10, 000 tonni või isegi üle 100, 000 tonni jaoks on raskete rongide 10, 000 korral veelgi suurem kaal. Selline tohutu surve toimib kõigepealt raudtee õlgadel. Seega peab rööbastel olema piisav tugevus, stabiilsus ja kulumiskindlus.
Rööbaste ristlõige on I-kujuline, mis koosneb kolmest osast: raudteepea, rööpa veebist ja raudteejalast. See näiliselt lihtne I-kujuline pakub eeliseid nagu hea jõu kandmise võime, materiaalne tõhusus ja optimaalne painduskindlus.
Rööpatüüpe ja tugevust väljendatakse kg/m. Mida raskem on rööbas meetri kohta, seda suurem on koormus, mida see võib kanda. Maailma esimene raudtee kasutas 18 kg/m rööpad, samas kui tugevaimad rööpad 77 kg/m juures asuvad Ameerika Ühendriikides.
| Klassifikatsioon | Kõrgus (mm) | Pea (MM) | Põhi (mm) | Paks (mm) | Kaal (kg/m) | |
| Kergraam | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Raske raudtee | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Jõerair | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
GB raudteestandardid hõlmavad 50 kg/m, 60 kg/m ja 75 kg/m. Standardpikkused on 12,5 m ja 25m. Sisemiste kõverate jaoks on ka lühendatud rööpad: 12,5 m standardse seeria jaoks on lühendatud rööpad 40 mm, 80 mm ja 120mm lühemad; 25m rööbaste jaoks on need 40 mm, 80 mm ja 160mm lühemad.
Rajal olevad rööpad on ühendatud kalaplaatide ja poltidega, mida nimetatakse raudteeühendusteks. Liigendites on rattaraua dünaamiline tegevus tugev, nõuab tugevat hooldust.Raudteeühendusedon üks nõrgaid seoseid raja struktuuris.
Ühisühenduse vormid jagunevad peatatud ja toetatud tüüpideks, lähtudes nende positsioonist võrreldes magajate suhtes. Liigeste vastastikuse positsiooni põhjal kahel rööpmel jagunevad need lipustatud ja astmelisteks tüüpideks. Hiina kasutab üldiselt riputatud riputatud tüüpi, kus kahe rööpa liigesed on joondatud vasakule ja paremale, mis asuvad kahe ühise liipri vahel.
Gnee raudtee on professionaalne kaubandusettevõte, mis keskendub raudtee kinnitusdetailide ekspordile, mis on pühendunud usaldusväärsete raudteeühenduse toodete pakkumisele globaalsetele raudtee ehitusprojektidele. Peamised tooted hõlmavad täisvalikut raudtee kinnitusdetailide, näiteks erinevate kevadklipi kinnitusdetailide süsteeme, magamispoldid, loosimisvastased seibid ja isoleerikomponendid, mis sobivad erinevateks rakendusstsenaariumideks, näiteks tavapärastele raudteedele, raskeveokite raudteedele ja linnaraudtee transiidile.