Rööpapadjandite materjali omadused ja valikustrateegiad
Millised on kummipatjade peamised jõudluse eelised ja piirangud?
Kummipatjadel on suurepärane elastsus ja isolatsiooniomadused, need neelavad tõhusalt rongi vibratsiooni, vähendavad müra ja on suhteliselt taskukohased, muutes need tavaliseks valikuks tavalistel raudteedel. Nende peamised materjalid on looduslik kautšuk või EPDM-kumm, millel on toatemperatuuril mõõdukas elastsusmoodul ja mis suudavad hästi tasakaalustada puhver- ja tugifunktsioone. Kummipadjad on aga pikaajalisel väljas eksponeerimisel altid vananemisele, keskmise rebenemis- ja kulumiskindlusega; nende jõudlus langeb kiiresti suure koormuse või kõrge -temperatuuri tingimustes ning nende kasutusiga on suhteliselt lühike.
Miks sobivad polüuretaanpadjad kiiretel{0}}ja rasketel{1}}veoliinidel?
Polüuretaanpatjade kulumiskindlus on 3-5 korda suurem kui tavalisel kummil, mis talub suure-sagedusega lööke ja nihkejõudu ning pikendab vahetustsükleid. Neil on hea anti-dünaamiline väsimus, väike sisemine soojuse teke, aeglane jõudluse langus korduva rongikoormuse korral ja need suudavad säilitada elastsust pikka aega. Tänu suurele mehaanilisele tugevusele ja väikesele survedeformatsioonile suurel koormusel suudavad need puhverdada vibratsiooni ja pakkuda stabiilset tuge, kohandudes kiirraudtee kõrgete stabiilsusnõuetega{7}. Samal ajal on need vastupidavad osooni- ja ultravioletterosioonile, hästi kohanemisvõimega keskkonnaga ning sobivad raskeveoliinide karmidesse töötingimustesse.
Millised on EVA-patjade kasutamise piirangud?
EVA-padjad on kerged, pehmed ning neil on hea vastupidavus ja tugev keemiline korrosioonikindlus, kuid nende koormustaluvus-ja roomamiskindlus on nõrk ning need võivad pikaajalisel rõhul{1}}muutuda jäädavalt. Seetõttu ei sobi need suure-intensiivsusega koormuse stsenaariumide jaoks, nagu kiirraudteed-ja raskeveo-raudteed, ning neid kasutatakse enamasti kergete-koormusliinide puhul, nagu kergraudtee ja metrooühendusliinid. Kõrge -temperatuuriga keskkondades kipuvad EVA-padjad pehmenema, mis vähendab toestust, mistõttu tuleb neid troopilistes piirkondades või tunnelites ja muudes halva soojuse hajumisega kohtades kasutada ettevaatusega.
Kuidas on alumise{0}}rööpapadjandite paksuse valik seotud liini parameetritega?
Padjade paksuse määramisel tuleb lähtuda rööpa pinna kõrguse reguleerimise ja vibratsiooni vähendamise nõuetest. Tavalistel raudteedel kasutatakse tavaliselt . 8-12mm paksuseid padjandeid, kiirraudteel aga 12-20 mm paksuseid padjandeid, et saavutada paremad vibratsiooni vähendamise efektid. Rööbastega piirkondades võib kõrguse kompenseerimiseks kasutada paksendatud padjandeid (nt 25 mm), kuid liigne paksus võib mõjutada rööbastee stabiilsust. Raskete veoliinide{10}}suurte koormuste tõttu peab padja paksus vastama materjali tugevusele; Tavaliselt on polüuretaanist padjad raskete vedude korral vähemalt 15 mm paksused, et tagada kandevõime.
Millised on komposiitmaterjalist patjade tööomadused?
Komposiitmaterjalist padjad koosnevad tavaliselt kahest või enamast materjalist, nagu kummi{0}}plastkomposiit ja kiud-tugevdatud komposiit, millel on mitme materjali eelised. Need on kerged, kuid suure-tugevusega, mis võib vähendada rööbastee vundamendi koormust ning neil on hea vibratsiooni- ja müravähendus. Neil on suurepärane korrosioonikindlus, need on vastupidavad soolapihustele, kemikaalidele ja muule erosioonile ning sobivad karmidesse keskkondadesse, nagu rannikualad ja kaevandusalad. Mõnel komposiitmaterjalist padjandil on ka hea vananemisvastane jõudlus-, nende kasutusiga on 50% pikem kui tavalistel kummipatjadel ja väiksemad kogu-elutsükli kulud.