Kinnitussüsteemide hooldus ja tõrkeotsingu
- Milline on kinnitussüsteemi igapäevase hoolduse peamine sisu?
Igapäevane hooldus nõuab deformatsiooni, pragude, korrosiooni jms kontrollimiseks selliste komponentide nagu vedruklambrite, poltide ja naelu visuaalset kontrollimist. Poltide ja naelu praod võivad põhjustada kinnitusrikkumist ja neid tuleb tähelepanelikult jälgida . kontrollida poltide ja naelu kinnitusseisundit ning kasutada pöördemomendi mutrivõtit regulaarselt poldi pöördemomendi kontrollimiseks, et see vastaks määratud väärtusele ., mis kahjustab komponenti, ja ülemäärast torust. Kinnitussüsteemi komponendid tolmu, õli, rooste ja muude lisandite eemaldamiseks pinnalt, et vältida lisandite kogunemist komponentide jõudluse mõjutamisest, eriti niiskes keskkondades, kus lisandid on kalduvad korrosiooni kiirendamiseks . kontrollida, kas raudteepadja ja Shock Plate mõjutavad, kui see mõjutab, kui see mõjutab, kui see mõjutab; Kui rõhuplaat on kahjustatud, ei pruugi see olla võimeline rööpad tõhusalt vajutama ja see tuleb lähtestada või asendada ajas . korrosioonivastaste kattekihtidega komponentide jaoks, kontrollige kattekihi terviklikkust ja parandage neid ajas, kui kahjustused leitakse, et tagada komponentide korrosioonikindlus ja laiendada nende hoolduselu {8} {8} {8}
- Kuidas teha kindlaks, kas kinnitussüsteemi vedruklipp tuleb välja vahetada?
Kui vedruklamber on ilmselgelt deformeerunud, näiteks paindenurk ületab disainilahendava ulatuse, põhjustab see ebapiisavat pandlarõhku ja ei suuda sel ajal raudtee . tõhusalt kinnitada, kui vedrukoort on kevadise koormuse korral pragudel, peaksid kevadisesse pinnale pragudeks pragudele välja pragusid, eriti kevadise koormuse korral, kui need on pragusid, eriti kui need on pragusid. mõjutades vedruklambri tugevust ja see tuleb kohe pärast pikaajalist kasutamist asendada ., näitab vedruklamber ilmselgelt kulumist, näiteks materiaalne kadu kontaktiosas raudtee või muude komponentidega, mille tulemuseks on suur kõrvalekalle selle tegeliku suuruse ja kavandatud suuruse vahel, mõjutades survet ja pandlevat mõju, kui see on leitud, ja kui see on panditud, ja kui see on kinnitatud, ja kui see on panditud, siis pandlevad surved, ja kui see on vahetatud, ja kui see on vahetatud, ja kui see on panditud, siis pandlevat survet, ja kui see on panditud, ja kui see on panditud, siis pandlevad surved, ja kui see on panditud, ja kui see on panditud, ja kui see on kinnitatud, siis pandlevad survel ja mis on panditud}, kui. {5} {5}. Vedruklamber on madalam kui määratletud minimaalne pandlusrõhu väärtus ja seda ei saa reguleerimise kaudu normaalse vahemikuga taastada, see tähendab, et vedruklamber on väsinud või kahjustatud ning see tuleks asendada ., kui vedruklamber on korrodeerunud ja korrosiooni aste on suhteliselt tõsine, nagu {{{{{{Cornion), mis on korrosioonis märkimisväärselt vedelik, mis on korrosioonist märgitud, kandevark on märkimisväärselt vedelik. Ohutuse tagamiseks tuleb kevadlipp välja vahetada ka .
- Millised on kinnitussüsteemis poltide lõdvenemise ühised põhjused?
Rongioperatsiooni käigus tekkiv kõrgsageduslik vibratsioon on üks levinumaid poltide lõdvenemise .. Lühendage . temperatuurimuutused põhjustavad rööbaste laienemist ja kokkutõmbumist, mis omakorda põhjustab kinnitussüsteemis täiendavat stressi ., kui temperatuur muutub korduvalt, võivad poldid selle stressi korral järk -järgult lõdvestada ., näiteks temperatuuri erinevus päeva ja öö vahel, kui need on suured või kui need on suured või kui need on suured {6 {6}, mis on suurem või kui see on suurem kui 6}. Poldid paigaldatakse ebapiisava pöördemomendiga ja ei jõua kindlaksmääratud pingutusmomendini, rongi . töö ajal on neid hõlpsasti lõdvestatud, lisaks, kui pöördemoment on liiga suur, võivad poldid või niidid kahjustada, mis vähendab ka poltide lookitava lookitava lookitava alustavust {8 {8 loosimise. Struktuur, muutke kinnitussüsteemi komponentide suhtelisi positsioone ja põhjustage poltide täiendavat nihke- ja pinget, põhjustades sellega lõdvenemist ., kui keskkonnas on kinnitussüsteemi ümbruses söövitav meedium, näiteks rannikualadel või tööstuslikes piirkondades, ja see põhjustab paika pandud ja see väheneb, mis on kahjustatud ja mis on kahjustatud, mis keerleb keermega, mis keerleb keermega, mis keerleb keermega, mis keerleb keermega, mis on niiti. lõtv .
- Kuidas viia läbi efektiivset korrosioonivastast ravi kinnitussüsteemide säilitamisel?
Metalliosade, näiteks vedruvardade, poltide ja naelu, kuumade kahanemise galvaaniseerimist saab kasutada korrosioonivastase jaoks .. Osad on sukeldatud sula tsingi vedelikusse, moodustades oma pinnale tiheda tsingi kihi ., on tsinkikihil õhk ja niiskuse lahtine, mis on metall- ja niiskuseline, homotion Galvan. Vastupidavus . korrosioonivastase värvi pealekandmine on ka tavaline meetod . maal heade korrosioonivastaste omadustega, näiteks epoksü tsingirikka värviga, kantakse osade pinnale ühtlaselt, et moodustada kaitsevur . enne seda, kui see on eemaldunud, et see oleks eemaldunud, et see oleks eemaldunud, et see oleks eemaldunud, et see on ette nähtud. Värvikihi . adhesioon süsteemide kinnitamiseks karmides söövitavates keskkondades saab kasutada komposiit-korrosioonivastast töötlemist . Esiteks, sooja katte galvaaniseerimine ja seejärel kiht korrosioonivastane värv on rakendatud, et moodustada kaks korda paikneva kaitset, mis parandaks antivastase antivastase antivormi. Korrosioonivastaseid seibreid saab kasutada või niiskuse ja söövitava söövitava keskkonna veelgi keermestatud ühenduse tungimiseks ja korrosioonikiiruse . regulaarselt kontrollida ja hooldage kinnitussüsteemi, puhastage korrosiooniproduktid õigeks ajaks, ja parandage ant-ant-ant-ant-antitegevuse korrosiooniosade korrosioonipinnal regulaarselt kontrolli ja hoidke korrosioonivastast söödet veelgi vältimiseks keermestatud ühenduses veelgi. mõõdud .
- Kui kinnitussüsteem ebaõnnestub, kuidas kiiresti ja täpselt tõrkeotsingut teha?
Esiteks viige kinni kinnitussüsteemi terviklik välimuskontroll, et kontrollida, kas vedruklambrid, poldid, naelu, raudteepadjad, surveplaadid ja muud komponendid on ilmselgelt deformeerunud, kahjustatud või nihutatud ., kui vedruklambrid on deformeerunud või kui poltid on katki, ja testid testivad, saab esialgse pinnaga määratud tööriistad. Määratud standardväärtustega . Kui poldi pöördemoment ei vasta nõuetele, võib see olla lahti või üle pingutatud; Kui vedruklipi rõhk on ebanormaalne, võib see mõjutada rööpa . mõne varjatud tõrgete, näiteks naelu sisemiste defektide, mittepurustavate testimistehnoloogiate, näiteks ultraheli testimise, ja magnetiliste osakeste testimise tuvastamiseks, kas need on komponendid {6 {{6) tuvastamiseks. Ebanormaalsed vibratsioonid ja mürad koos rööbastee struktuuri pingeomadustega analüüsige näiteks tõrke . võimalikke asukohti, kui raja jaotis vibreerib ebanormaalselt, võite keskenduda sellele, kas selle piirkonna kinnitussüsteem on lahti või kahjustatud., mis on loodud, ja ajaloolise tõrketeabe kogumine kiireteks ja ajaloolistest infotehnoloogiast. Komponentide või sagedaste probleemidega piirkondade kontrollimine aitab kiiresti leida tõrke põhjuse .