Roolipadja materjali ja vibratsiooni summutamise toimimise tundmine
Millised on alumise{0}}rööpapadjandite levinumad materjalid ja nende jõudluse erinevused?
Rööpaaluse -patjade tavalised materjalid on looduslik kautšuk, stüreen-butadieenkummi (SBR), polüuretaan ja komposiit elastomeer, millest igaühel on oma eelised ja puudused. Naturaalsest kummist padjadel on hea elastsus (elastne taastumismäär 85% või suurem) ja suurepärane lööke neelduv toime, kuid üldine vananemiskindlus, kasutusiga umbes 6-8 aastat. SBR-patjadel on parem vananemis- ja kulumiskindlus kui looduslikul kummil, mis sobivad pikaajaliseks{10}}välistingimustes kasutamiseks ja kasutusiga on pikendatud 8-10 aastani. Polüuretaanpatjadel on tugev jäikuse stabiilsus (jäikuse muutus ei ületa 5% pärast pikaajalist pinget), hea ilmastikukindlus, stabiilne jõudlus -40–60 kraadises keskkonnas ja kasutusiga 12–15 aastat. Komposiit elastomeerpadjad ühendavad kummist ja kiududega tugevdatud materjale, tõmbetugevusega 8 MPa või sellega võrdne ja suurepärase kulumiskindlusega, sobivad raskeveoliinidele, kasutusiga 10-12 aastat. Valik peaks tasakaalustama löögi neeldumise efekti, kasutusiga ja kulunõudeid.
Kuidas mõjutab rööpaaluse -patjade jäikusaste rööbastee jõudlust?
Rööpaaluse -patjade jäikusaste mõjutab otseselt rööbastee löökide neeldumist ja rööpa pinget ning jäikuse väärtus peab olema täpselt sobitatud vastavalt joone tüübile. Kiirraudtee{2}}kasutab madala-jäikusega padjandeid (jäikus 20-30 kN/mm), et neelata tõhusalt-kõrgsageduslikku vibratsiooni, parandada sõidu sujuvust ja vähendada ratta-rööpa kulumist. Raske-veoga raudteedel kasutatakse keskmise-kõrge jäikusega padju (jäikus 40-60 kN/mm), et tagada kandevõime, vältida patjade liigset survedeformatsiooni ja tagada rööbastee stabiilsus. Tavaraudtee kasutab keskmise jäikusega padju (jäikus 30-40kN/mm), et tasakaalustada löögi neeldumist ja kandevõimet, kohandudes tavaliste rongide töövajadustega. Ebaõige jäikusastme valik vähendab rööbastee siledust või enneaegset padja kahjustamist; optimaalne väärtus tuleb määrata joondünaamika simulatsiooni abil. Sama joone padjandi jäikus peab olema ühtlane, et vältida rööpa pinna vertikaalset kõrvalekallet, mis on põhjustatud äkilistest jäikuse muutustest.
Millised on allrööpapadjandite ja nende testimismeetodite löögisummutusnäitajad?
Alusrööpa padjandite põrutussummutusnäitajad hõlmavad peamiselt elastse taastumise määra, dünaamilist-staatilise jäikuse suhet, vibratsioonikiirenduse sumbumise määra ja müra vähendamise väärtust. Elastset taastumiskiirust testitakse survetestimismasinaga: rakendage 50% nimikoormust 30 minutiks ja taastumismäär on 85% või suurem. Dünaamilise -staatilise jäikuse suhe peegeldab löögi neeldumise efektiivsust, mille ideaalne väärtus on 1,5 või väiksem, testitud dünaamilise mehaanilise analüsaatoriga 10 Hz laadimissagedusel. Vibratsioonikiirenduse sumbumise määr peab simuleerima rongi koormust katsestendil, testima vibratsioonikiirendust enne ja pärast padjakest ning sumbumise määr on 30% või suurem. Müra vähendamise väärtust testitakse-kohal, võrreldes ratta-rööpamüra enne ja pärast padja paigaldamist, vähendades standardi kohaselt 5 dB või sellega võrdset. Neid indikaatoreid peavad testima professionaalsed seadmed, et tagada padja vastavus liini põrutussummutusnõuetele.
Millised on materjalide valiku nõuded{0}}rööpapadjandite jaoks erinevates keskkonnatingimustes?
Kõrge -temperatuuriga keskkondade jaoks (nt kõrbealad) valitakse kõrgele -temperatuurile vastupidavad materjalid, nagu SBR või polüuretaanpadjad, mis ei pehmene ega deformeeru üle 60 kraadi ning säilitavad stabiilse jõudluse. Alpikeskkonna jaoks (nt põhjatalv) valitakse külmakindlad materjalid, nagu modifitseeritud looduslik kautšuk või polüuretaanist padjad, mis ei purune alla -40 kraadi ja mille elastsuse taastumismäär on suurem või võrdne 80%. Niiske ja söövitava keskkonna jaoks (nt tunnelid, rannikualad) valitakse niiskuse vananemise või korrosioonikahjustuste vältimiseks vee- ja korrosioonikindlad materjalid, nagu neopreen või komposiit elastomeerpadjad. Tolmuste keskkondade jaoks valitakse sileda pinnaga polüuretaanpadjad, et vähendada tolmu kogunemist, vähendada kulumist ja pikendada kasutusiga. Keeruliste keskkonnatingimustega liinide jaoks (nt mägiraudtee) saab ilmastikukindluse, põrutussummutus- ja kulumiskindluse tasakaalustamiseks valida multifunktsionaalsed komposiitpadjad.
Millised on siini aluste{0}}patjade paigaldamise ja hooldamise põhipunktid?
Enne paigaldamist kontrollige padja välimust: puuduvad praod, mullid, lisandid või muud defektid ning paksuse hälve Kvalifitseeritud kvaliteedi tagamiseks on väiksem või võrdne ±0,3 mm. Paigaldamise ajal peab padi olema täielikult kinnitatud liiprirööpa-kandepinna külge ilma vedrustuse või kaldeta ning padja keskkoha ja siini keskpunkti vaheline joondushälve on väiksem kui 2 mm või sellega võrdne. Paigaldamisel kõveratele joontele valitakse välisküljele paksendatud padjad (1-2 mm paksemad kui sisekülg), et kohanduda liini ülikõrgendusega ja tagada rööpa pinna tasane. Hoolduse ajal kontrollige regulaarselt padja olekut: vahetage õigeaegselt välja, kui leitakse pragusid, kulumispaksus on suurem või võrdne 1 mm või elastsuse taastumise määr on alla 80%. Vananemise kiirendamiseks puhastage praht padja pinnalt, vältige teravate esemete tekitatud kriimustusi ja vältige niiskuse tungimist padja sisemusse. Vahetage padjad iga 3-5 aasta tagant raskeveoliinide puhul, 5–8 aasta järel kiirraudteedel ja 6–10 aasta järel tavaraudteedel, et tagada pidev tõhus löökide neeldumine.