Raudtee tööea pikendamist saab saavutada mitmesuguste lähenemisviiside abil, sealhulgas järgmised:
EsiteksarvestadesraudteematerjalEnda ise on ülioluline valida kvaliteetsete teraseklasside valimine suure tugevuse, suure sitkuse ja kuumtöötluse . abil, kasutades rööpad, mille pinna kõvadus ületab umbes 370HB ja tagades karastatud kihi sügavuse umbes 22-24 mm, parandab kulumiskindlust, mis sisaldab railid, mis sisaldab raudteid {4}. U75V, U71MN ja U78CRV . Need rööpad säilitavad pikema kasutusaega raskete koormuste ja viivituse kandmise korral vähem sisemise aluse materjalile .

Teine, ennetav rööpa lihvimineon peamine hooldusmeetod raudtee -tööelu laiendamiseks . regulaarne raudtee lihvimine eemaldab töötava karastatud kihi ja mikrokraadid, hoides ära pragude edasise kasvu . Gnee Rail pakub kõikehõlmavat komplekti professionaalseid tugi- ja teenuseid.
Kolmas, raudtee määrimise juhtimineSamuti vähendab märkimisväärselt rööpa külje kulumist ., eriti tiheda kõvera raadiusega piirkondades, et vähendada rataste rattahõõrdumist ja külgmist kulumist hammaste ja raudteepeade vahel, saab raudteeäärsed määrded paigaldada kõverdatud sektsioonidesse . rasva või tahkete määrdeaineid saab regulaarselt rakendada rööbase pinnale ja parandada raudteele ja parandada eluviisi ja parandada eluviisi ja parandada raudteele ja parandada raudteele ja parandada elupinnale ja parandada raudteele ja parandada raudteele ja parandada raudteele ja parandada elu ja parandada raudteele ja parandada. Samuti tuleks takistada raudtee ülaosa sisenemist Wheelset . määrdeainet, kuna see võib mõjutada pidurdamise jõudlust või veojõukontrolli .

Lisaks, Rajageomeetria regulaarne ülevaatus ja hoolduson üliolulised raudteeelu laiendamiseks . joontega, millel on õrnemad kõverad, õigete radade joondamine ja elastsed tugistruktuurid võivad vältida kontsentreeritud pingeid, mis võivad põhjustada väsimuskahjustusi . jälgida raja kumerust, gabariini ja sisemisi pragusid {{{ultraheli testimise, aegumise tagamine, mis on aegunud.

Lõpuks,,Rajakonstruktsiooni kujundus, magaja tüüp (E . g ., ballastss või betoon), ballastiraja seisund ja drenaaži mahtSamuti mõjutavad raudteeelu . stabiilsemat ballastirada ja hästi kavandatud drenaažisüsteem suudab säilitada taseme ja ühtlaselt jaotunud magajaid, vältides lokaliseeritud pingekontsentratsiooni, mis on põhjustatud ebastabiilse vundamendi toetusest . Lisaks, ballastita rada, mis on tingitud püsivalt stabiilsesse geomeetriasse, pakuvad rööbaste ja pikema hooldusega} {3}.
Gnee raudteePakub suure jõudlusega rööpad (näiteks kuumaga töödeldud hinded U71MN/U75V), mis vastavad konkreetsetele nõuetele ja osutavad lisaks projektivajadustel põhinevaid kohandatud teenuseid .GB rööpad, pakume ka täielikku valikut raudtee kinnitussüsteeme (näitekskinnitusdetailid, vedruklambrid, taldriku seibid ja gabariidiplokid) . saame ka määrimissüsteemi planeerimise nõuandeid ja lahendusi, mis põhinevad rea kasutamise intensiivsusel ja kõvera kujundamisel .
| Klassifikatsioon | Kõrgus (mm) | Pea (MM) | Põhi (mm) | Paks (mm) | Kaal (kg/m) | |
| Kergraam | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Raske raudtee | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Jõerair | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |


