Sobiva raudteesüsteemi süsteemi valimine tuleb kombineerida raja omadustega ja töötingimusi . täpset valikut saab saavutada mitmemõõtmelise parameetri sobitamise kaudu, et vältida liigset või ebapiisavat jõudlust .
Esiteksraudteetüüpja koormustaset tuleb selgitada . rasked rööpad 60 kg ja kõrgemad, sobivad 10.9- klassi poltide ja vedruklambrite jaoks, mille lukurõhk on suurem või võrdne 15 kN -ga (näiteks III tüüpi vedruklipid), et tagada, et need suudavad telgede teljele vastu pidada 25T ja ülalt; 30kg kergraudtee saab kasutada 8.8- klassi polte ja kerge vedruklambreid (pandlasurve 8-12 kn), et need sobiksid teljekoormustega alla 10T . samal ajal, et ühilduvad kinnitusdetailid peaksid valima vastavalt raudtee materjalile . näitel olevad railid. põhjustatud materiaalse kõvaduse mittevastavusest .
Töökeskkond on peamine kaalutlus . kuuma DIP-ga galvaniseeritud korrosioonivastaste kinnitusdetailide (tsinkkihi paksus suurem või võrdub 85 μm) eelistatakse niisketel või rannikualadel ning soolapihustusresistentsus peab olema üle 72 tunni; Suure külma piirkondade korral peab vedruvarda löögienergia olema - 40 kraadi korral suurem või võrdne, et vältida madala temperatuuriga rabedat luumurdu; Tolmukates stseenides, näiteks kaevandustes, tuleks tolmukattega kinnitusdetailid valida, et vähendada kinnitusjõudu mõjutavate võõrkehade kogunemist .
Struktuurne kohanemisvõime nõuab tähelepanu pööratud sektsioonide paigaldamise detailidele ., tuleb valida gabariitritega reguleerimine ± 12 mm suuruse või võrdsusega sidrad ning tsentrifugaaljõudude takistamiseks tuleb kasutada tugevdatud vedruribad (pandlarõhu suurenemisega 20%); Õmblusteta liini lõikude kinnitusdetailidel peab olema pikisuunalise takistuse reguleerimise funktsioon ja töötama vastastevastaste ravimitega, et kontrollida rööbaste nihkumist vähem või võrdselt 3 mm/24h; Ratta-rööbaste müra vähendamiseks peab linna kervud rööpad eelistamaks, kui ratta-rööbaste müra vähendamiseks . vertikaalset jäikust, mille vertikaalne jäikus on 30 kn/mm
Majanduslikku tasakaalu ei saa ignoreerida . modulaarsete kinnitusdetailide süsteeme saab kasutada uute liinide jaoks hilisemate hoolduskulude vähendamiseks; Majanduslike kinnitusdetailide jaoks saab kasutada ajutiste radade jaoks, et tagada vundamendi kinnitamine . samal ajal, tuleb näiteks kogu elutsükli maksumus arvutada ., ehkki korrosioonivastaste kinnitusdetailide ostuhind on 30% kõrgem, ulatuslik kulud15- aasta asendamistsükli jooksul 40% {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{
Lõplikku valikut tuleb kontrollida koormuse simulatsiooni testide abil, et tagada kinnitusdetailide süsteemi stressi jaotus dünaamilistes tingimustes, moodustades stabiilse terviku rööbaste ja magajatega ning saavutades põhjaliku eesmärgi "jõudluse kohandamine, kulukontroll ja mugav hooldus" ..
Gnee raudteeon ettevõte, mis on spetsialiseerunud raudtee kinnitusdetailide teadus- ja arendustegevusele ja tootmisele, pakkudes peamiselt erinevat tüüpi raudteekinnitusi, kevadisi lõikesüsteeme ja toetavaid pistikkesi . Tehas on varustatud tänapäevaste tootmisseadmete ja professionaalsete testimislaboritega ning rakendab ISO kvaliteedijuhtimissüsteemi rangelt, et tagada tooted, mis vastavad rahvusvahelistele raudteetööstusele tööstustandarditele, mis on tavalised, mis on tavalised ORCOMS {{1} -ga. Kliendi vajadused ja loonud täieliku müügijärgse teenindussüsteemi . loodame luua pikaajalisi ja stabiilseid koostöösuhteid rohkemate klientidega .