1. Milline on poldi venituse roll raudteerakendustes ja kuidas seda mõõdetakse?
Poldi venitus viitab raudteepoldi vähesele ajutisele pikenemisele, kui see on pingutatud õige pöördemomendini -see on põhinäitaja, et polt avaldab rööbastee komponentide kooshoidmiseks piisavat kinnitusjõudu. Kui polt venib oma elastsuse piirides (punktis, kus see naaseb oma algsele kujule), tekitab see pinge, mis hoiab mutri pingul ja siini/liipri ühendatud. Kui polt ei veni piisavalt, tähendab see, et pöördemoment on liiga väike ja ühendus on lahti; kui see venib üle elastsuse piiri, deformeerub see jäädavalt ja kaldub purunema.
Poldi venivuse mõõtmiseks kasutavad töötajad spetsiaalseid tööriistu, nagudeformatsioonimõõturid(kinnitatud poldi varre külge, et tuvastada pisikesi pikkusemuutusi) võimikromeetrid(poldi pikkuse võrdlemiseks enne ja pärast pingutamist). Kriitiliste lõikude puhul (nt kiirraudtee liitekohad) kasutatakse pinge{4}}kontrollitud murdekeeltega polte,-kui polt jõuab õigesse venitusse, kael klõpsab, andes visuaalse kinnituse õige pinge kohta. Poldi venituse mõõtmine tagab, et kinnitus ei ole alla- ega üle{7}}pingutatud, mis on raja pikaajaliseks-stabiilsuseks hädavajalik.
2. Kuidas toimivad raudteemutrid sagedaste happevihmadega piirkondades ja milliseid kaitsemeetmeid võetakse?
Happevihm (põhjustatud tööstusheidetest) on raudteemutritele väga söövitav, kuna happeline vesi lõhub metallpindu ja kaitsekatteid, näiteks tsinkimist. Kaitsmata süsinikterasest mutrid võivad vaid 1–2 aastaga tekitada roostet, mis nõrgestab nende keermeid ja muudab need raskesti eemaldatavaks.
Pähklite kaitsmiseks kasutavad raudteedroostevabast terasest mutrid(kõrge kroomisisaldusega, et vältida happelist korrosiooni) võiepoksü{0}}kattega pähklid(paks kemikaalikindel kiht, mis takistab happe jõudmist metallini). Tugevates happevihmade piirkondades töödeldakse pähkleid ka ahapet{0}}neutraliseeriv hermeetikiga 6–12 kuu järel, et värskendada nende kaitset. Töötajad kontrollivad mutreid kord kvartalis rooste- või keermekahjustuste suhtes ning kõik korrodeerunud mutrid vahetatakse kohe välja. Lisaks on täiustatud rööbastee äravoolusüsteeme, et juhtida happevihmad rajalt eemale, vähendades otsest kokkupuudet kinnitusdetailidega. Need meetmed pikendavad pähkli eluiga ja hoiavad ära happega{5}}seotud rikked.
3. Kas raudteeseibe saab kohandada konkreetsete rööbastee komponentide (nt plaadid) jaoks ja millised kohandused on tavalised?
Jah, raudtee seibid on sageli kohandatud nii, et need sobiksid konkreetsete rööbastee komponentidega, nagu unikaalse kuju ja paksusega kalaplaadid. Levinud kohandused hõlmavad järgmist:
Kuju: Seibid võivad olla valmistatud kumera servaga, et need sobiksid kalaplaatide ümara pinnaga, tagades täieliku kontakti ja ühtlase rõhu jaotuse.
Suurus: paksemad seibid (4–6 mm) on kohandatud kaubaliinidel kasutatavate raskete- kalaplaatide jaoks, samas kui peenemad seibid (2–3 mm) sobivad reisijateliinide kergematele seibidele.
Materjal: Rannikualade kalaplaatide jaoks on seibid kohandatud korrosioonikindlaks, kasutades süsinikterase asemel roostevaba terast.
Aukude paigutus: Mõnel kalaplaadi seibil on nihutatud augud, mis joonduvad vanemate või spetsiaalsete kalaplaatide mitte-standardsete poldiavade asenditega.
Need kohandused tagavad, et seibid sobivad ideaalselt kalaplaatidega, vältides lünki, mis võivad põhjustada lahtitulekut või komponentide kahjustamist. Kohandatud seibid on kulukamad kui tavalised, kuid need on vajalikud plaatide ja muude mitte-standardsete rööbastee osade jaoks.
4. Mis vahe on isekeermestavatel-raudteepoltidel ja standardsetel raudteepoltidel ning millal neid kasutatakse?
Tavaliste raudteepoltide jaoks on vaja{0}}rööbastee komponentidesse (rööpad, liiprid) paigaldada eelpuuritud augud-need toetuvad ühenduse kinnitamiseks sobivatele mutritele. Isekeermestavatel-poltidel on terav keermestatud ots, mis lõikab sissekeeramisel oma keermed materjali sisse, välistades vajaduse eelnevalt-puuritud aukude järele.
Isekeermestavaid{0}}polte kasutatakse peamiseltpuidust liiprid(kus aukude puurimine võib puitu nõrgendada) või rööbastee ajutine remont (kus kiire paigaldamine on kriitiline). Need on kasulikud ka vanematele puidust liipritele, millel on kulunud-eelpuuritud augud, kuna need võivad luua kindla haarde tagamiseks uusi keermeid. Isekeermestavatel-poltidel on aga madalam nihketugevus kui tavalistel poltidel, mistõttu neid ei kasutata suure-koormustega kohtades, nagu rööpaühendused või rasked{5}}veorajad. Betoonist liiprite, kalaplaatide ja kriitiliste sektsioonide jaoks jäävad valikuks standardpoldid,-nende eelpuuritud augud{8} tagavad täpse joonduse ja maksimaalse tugevuse.
5. Kuidas toimivad raudteepoldid suure tuulekiirusega piirkondades (nt mäekurud) ja milliseid kohandusi tehakse?
Kõrge tuulekiirus piirkondades, nagu mäekurud, võib põhjustada prahi (nt kivid, oksad) tabamist raudteepoltide vastu, painutades või kriimustades neid. Tugev tuul tekitab rööbastele ka külgsurvet, mis kandub üle poltidele ja võib aja jooksul mutreid lahti keerata.
Kohanemiseks kasutavad raudteedkõrge -tugevusega legeerterasest poldidmis talub prahi lööke ilma purunemata. Poldid on paigaldatud koostopeltmutri-süsteemidvõikeerme{0}}lukustav liimet vältida tuule{0}} põhjustatud lõdvenemist. Äärmiselt tuulistes piirkondadespoldikaitsed(metallist kilbid ümber poldipea ja mutri) lisatakse ploki prahi. Töötajad kontrollivad pärast suuremaid tuuletorme polte, kas need ei paindu või lõdvenevad, ning kõik kahjustatud poldid asendatakse. Lisaks tihendatakse liiprite stabiliseerimiseks rööbastee ballast tihedamalt, vähendades poltide pingeid. Need kohandused tagavad, et poldid püsivad kindlalt isegi karmides tuuleoludes.