Kinnitussüsteemi eelkoormuse juhtimine ja rööbastee stabiilsus
Milliseid rajahaigusi võib põhjustada kinnitussüsteemi ebapiisav eelkoormus?
Kinnitussüsteemi ebapiisav eelkoormus kahjustab otseselt rööbastee konstruktsiooni stabiilsust ja kutsub esile mitmesuguseid haigusi. Ebapiisav eelkoormus vähendab rööpaklambrite kinnitusjõudu, muutes rööpa kalduvaks külgsuunas nihkumiseks, mis põhjustab standardit ületava gabariidi ja mõjutab rongi rattakomplekti juhtnööre. Rööpa pikisuunaline nihe põhjustab liigendites nihkeid, mille tagajärjeks on rongide möödumisel tugev löök, mis suurendab liigeste kulumist ja pragusid. Ebapiisav eelkoormus põhjustab ka ebaühtlast pinget-alusrööpa alusplaatidele ning pingete kontsentratsioon kohalikes piirkondades põhjustab alusplaadi deformeerumist ja pragunemist, mis kaotab lööke neeldumise efekti. Pikaajaline ebapiisav eelkoormus põhjustab rööbastee geomeetrilise asukoha pidevat halvenemist, mis toob kaasa probleeme, nagu vertikaalne ebakorrapärasus ja suunahälve, ning suurendab ratta{6}}rööpa kulumiskiirust. Rasketel juhtudel põhjustab see ka rööpa lõdvenemist ja ülestõstmist, mis ohustab otseselt rongi käitamise ohutust ja põhjustab suuri õnnetusi, näiteks rööbastelt mahajooksmist.
Millised on siseriikliku standardi ja välismaiste standardite kinnitussüsteemide eelpingestandardite erinevused?
Riiklik standardkinnitussüsteemi eelkoormusstandard keskendub universaalsusele, välismaised standardid aga eristatakse täpselt liiniklasside järgi, märkimisväärsete erinevustega. Riiklik standard näeb ette, et tavaliinide poltide eelpinge on 300-350 N·m ja raskete-veoliinide puhul suurendatakse 400-450 N·m-ni, kohandudes kodumaiste liinide kombineeritud tööomadustega. Euroopa standardis EN13146 peab kiirraudteeliinide kinnitussüsteemi eelkoormus olema reguleeritud 350–400 N·m juures ja kiire töö stabiilsuse tagamiseks peab eelkoormuse sumbumise määr olema väiksem kui 10% aastas või sellega võrdne. Ameerika standard AAR määrab raskete kaubaveoliinide eelkoormuseks kuni 500–550 N·m, et tugevdada suure teljekoormuse piiramisvõimet. Riikliku standardi eelkoormuse lubatud hälve on ±10%, välismaiste standardite, näiteks Saksa DIN-standardi puhul aga ainult ±5%, rangemate täpsusnõuetega. Välisstandardid reguleerivad ka eelkoormust vastavalt kinnitusdetailide materjalile, riiklik standard aga poldi tugevusastme järgi. Erinevused tulenevad liini töörežiimist ja ohutuskontseptsioonist.
Millised on pöördemomendi mutrivõtmete rakenduspunktid eelkoormuse juhtimisel?
Momendivõti on põhitööriist kinnitussüsteemi eelkoormuse täpseks juhtimiseks ja pealekandmise ajal tuleb järgida mitut punkti. Enne kasutamist tuleb mutrivõtme täpsus kalibreerida, et tagada pöördemomendi viga Väiksem või võrdne ±3%, et vältida tööriista kõrvalekalde tõttu normi ületavat eelkoormust. Vastava vahemikuga momentvõti tuleb valida vastavalt poldi spetsifikatsioonile; Klassiga 6,8-poldid sobivad keskmise ulatusega-mutrivõtmete jaoks ning 8,8-klassi ja kõrgemate{7}}tugevate poltide jaoks on vaja suure ulatusega mutrivõtmeid. Kinnitamise ajal hoidke mutrivõtit poldi suhtes risti ja rakendage jõudu konstantsel kiirusel, et vältida hetkelisest löögist põhjustatud valesid suuri pöördemomendi väärtusi. Eelkoormus tuleks rakendada kahes etapis: esmalt pingutage 50%-ni kavandatud pöördemomendist ja seejärel pingutage 10 minuti pärast nimiväärtuseni, et kõrvaldada komponentide vahe. Pärast ehitamist on vajalik pisteline kontroll pöördemomendi detektoriga, proovivõtusuhtega vähemalt 5%, et tagada eelkoormuse kvalifikatsiooni määr 100% ja tagada rööbastee esialgne stabiilsus.
Kuidas tagada kinnitussüsteemi eellaadimise stabiilsus kõrgel{0}}temperatuuril?
Kõrge{0}}temperatuuriline keskkond põhjustab kinnitusdetailide soojuspaisumist ja kokkutõmbumist, seega on eellaadimise stabiilsuse tagamiseks vaja sihipäraseid meetmeid. Kõrge -temperatuuriga piirkondades tuleks valida kõrgel-temperatuuri lõdvenemisvastased-poldid, mille keermed on kaetud kõrgel-temperatuurilise lõdvenemisvastase-liimiga, mis suudab säilitada 150-kraadise -lahtnemisvastase jõudluse ja vältida eelkoormuse nõrgenemist. Stabiilse kinnitusjõu säilitamiseks peavad siiniklambrid olema valmistatud kõrgel temperatuuril{10}}kindlast vedruterasest, näiteks 50CrVA materjalist, mille elastsusmooduli muutus on kõrgetel temperatuuridel 5% või väiksem. Paigaldamise ajal tuleks poltide ja mutrite vahele paigaldada soojusisolatsiooni seibid, et vähendada soojusjuhtivusest tingitud poltide pinge leevenemist. Rööpa temperatuuri tuleks regulaarselt jälgida; kui rööpa temperatuur ületab 60 kraadi, tuleks eelkoormus uuesti{16}}mõõta ja reguleerida, et kompenseerida temperatuuri deformatsioonist põhjustatud eelkoormuse kadu. Kinnituskomponentidele tuleks teha korrosioonivastane kõrge-temperatuuriline korrosioonivastane{19}}töötlus, et vältida komponentide kinnikiilumist kõrgel -temperatuuril oksüdeerumisest, mis mõjutab eelkoormuse reguleerimist ja tagab süsteemi pikaajalise stabiilsuse{22}}kõrge temperatuuriga keskkondades.
Mis on eellaadimise regulaarne kontrolli- ja hooldusprotsess?
Kinnitussüsteemi eelkoormuse regulaarne kontrolli- ja hooldusprotsess tuleb sisse seada, et tagada pikaajaline{0}}stabiilsus. Enne liini avamist tuleb läbi viia põhjalik eelkoormuskontroll ja selle saab kasutusele võtta alles siis, kui kvalifikatsioonimäär jõuab 100% -ni. Igapäevase hoolduse käigus kontrollitakse tavalisi kiirusliine iga 6 kuu järel, samas kui kiir- ja -raskeveoliinide-liine lühendatakse 3 kuuni, võttes arvesse võtmelõike, nagu pöörangud ja kurvid. Kontrollimise ajal pingutage pöördemomendivõtmega; kui pöördemomendi väärtus on väiksem kui 85% projekteeritud väärtusest, pingutage uuesti nimiväärtuseni ja kontrollige, kas komponendid on deformeerunud või roostetanud. Ülemäärase eelkoormuse sumbumisega sektsioonide puhul tuleks uurida komponentide sobitamise ja paigaldamise protsessi ning vajadusel tuleks -lõtvumisvastased komponendid välja vahetada. Pärast hooldust tuleks luua konto kontrolliandmete ja reguleerimistingimuste salvestamiseks ning hooldustsükkel tuleks optimeerida andmeanalüüsi abil, et realiseerida eellaadimise kogu elutsükli haldamine.