EVA raudteepadja soositakse raudteeväljal väga kvaliteetsete omaduste tõttu .
Suurepärane polsterdus- ja löögihuvimise jõudlus on EVA raudteepadja . silmapaistev eelis, kui rong töötab, rataste ja rööbaste vaheline interaktsioon tekitab tugevat vibratsiooni ja löögijõudu . EVA materjal võib seda energiat efektiivselt imenduda ja hajutada oma ainulaadse paindlikkuse ja vastupidavuse korral EVA-ga. Raudteepadja võib märkimisväärselt vähendada vibratsiooni põhjustatud rööbaste struktuuri kahjustusi, vähendada kinnitusdetailide lõdvenemise sagedust ja tagada rongi . sujuv töö
| EVA: polüetüleeni 80%, vinüülatsetaat 20%. | |||
| Tehniline parameeter | Ühik | Tehniline nõue | Väärtustama |
| Tihedus | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Tõmbetugevus | Mpa | Suurem kui 15 või võrdne 15 | 16 |
| Pikenemine | % | >500 | 550 |
| Sulamispunkt | kraad | 170-190 | 170 |
| Isolatsioonitakistus | Ω | Suurem kui 1 × 1010 või võrdne | 5.0 ×1010 |
| Karedus | A | Suurem kui 90 | 92(A) |
Eva raudteepadjal on hea ilmatakistus ja temperatuuritakistus ., olgu see siis kuum ja kuum või külm ja madala temperatuuriga keskkond, see suudab säilitada stabiilsed füüsilised omadused . raudteel külmadel aladel, talvel on temperatuur sama madal kui - 30 kraad ja Eva ei muutu elavaks; Kuumatel lõunapoolsetel aladel, kui temperatuur suvel ületab 40 kraadi, ei pehmene see kõrge temperatuuri tõttu, tagades alati rajalüsteemi stabiilsuse .
Lisaks on EVA raudteepadjal ka suurepärane keemiline stabiilsus . See suudab vastu seista mitmesuguste keemiliste ainete korrosioonile ja seda ei mõjutata vihm, õli ja muud ained keerulises raudteeoperatsioonide keskkonnas, mis võib põhjustada jõudluse lagunemist. seda funktsiooni mitte ainult ei pikendaks raudteepadja enda väärtus, vaid ka raudteed, vaid ka ei vähendaks raudteepadja ja ka railide loomise kulusid, vaid ka hooldatavaid hoolduskulusid, vaid ka hoolduskulusid. Operatsioon .
