Terasraudon konkreetne teraseprofiili tüüp, kuum - rullitud I - tala kuju, mida kasutatakse koormusena - laagri- ja juhitava elemendina raudteel. See tagab sileda pideva pinna rongirataste jaoks ja ületab koormuse liipritele. Terarööpad on rongide ohutuks ja tõhusaks toimimiseks üliolulised ning nende disain ja materjalikoostis on aja jooksul arenenud, et rahuldada kasvavaid nõudmisi kiiruse, kaalu mahutavuse ja jälgimise stabiilsuse järele.
Gnee rööpast teraserööp
| Klassifikatsioon | Kõrgus (mm) | Pea (mm) | Põhi (mm) | Paks (mm) | Kaal (kg/m) | |
| Kergraam | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Raske raudtee | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Jõerair | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Lisateabe saamiseks - võtke ühendust kohe!
Terasrööpa klassifikatsioon ja erinevused
1. korter - jalaga rööp:
Lame - jalgadega rööpad, tuntud ka kui Vignoles Rails, on raudteetee tüüp, kus raudtee sektsioonil on tasane, lai alus (jalg), mis tagab stabiilsuse ja võimaldab magajatega otsest kinnitumist. See Charles Vignolesi leiutatud kujundus on nüüd kõige tavalisem raudteetüüp kogu maailmas, moodustades umbes 90% raudteeradadest.
2. topelt - peaga rööpad:
Double - peaga rööpad, tuntud ka kui hantlid, on ajalooline rööp, kus pea ja jalg (jalg (ülemine osa) on identsed. Need olid kavandatud eesmärgiga olla pöörduv, võimaldades rööpa ületada, kui ülemine (pea) kandis, kahekordistades selle eluea tõhusalt. Kuid see disain osutus ebapraktiliseks, kuna alumine pind sai pärast laagri pinnana kasutamist kahjustada ja rongirataste jaoks sobimatuks.
3. härjahaavad rööpad:
Raudteeinsenerid kujundasid sümmeetrilise pea ja jala rist - sektsioonidega härjapea rööpa, toetades seda malmistoolidega, mille need kinnitavad võtmete või kiilude abil. See disain oli tavaline Ühendkuningriigis, eriti 19. ja 20. sajandil. Soone rööbas tähistas olulist edasiliikumist varasemate topelt - peaga, pakkudes suurema tugevuse ja stabiilsuse, mis toetas paremini raskemaid ronge.
4. soonitud rööpad:
Insenerid kavandavad soonitud rööpad (nimetatakse ka talarööpad) spetsialiseeritud soone või pesaga spetsiaalselt trammiteede ja kergraudteede jaoks. Töötajad manustasid need rööpad tavaliselt sillutatud või rohuga pindadesse, võimaldades trammidel jagada teed teiste sõidukite ja jalakäijatega. Soone mahutab trammi rataste ääriku, pakkudes juhendamist ja hoides maha rööbastelt mahasõidu, hoides samal ajal pinnal maanteel loputamist.
Gnee raudteesaab pakkuda erinevate spetsifikatsioonide ja tüüpide rööpad ning osutada toodete kohandamisteenuseid vastavalt kliendi nõuetele. Pange oma spetsiaalsed kohandamisnõudedGnee.