Võõraste standardrööbaste mõõtmete tolerantsid ja kodumaised kohanemise kohandused
- Millised on võõraste standardrööbaste ühiste mõõtmete tolerantside omadused?
Euroopa standardrööbaste (näiteks UIC -seeria) rööbaste kõrguse tolerants on tavaliselt ± 0 {. 5mm, mis on rangem kui riiklik standardraudtee ± 1mm, tagades koostöö suure täpsusega kinnitusdetailidega. Pea paksust kontrollitakse täpselt (± 0 . 3mm), kohandades selle rattakeskuse kujundusega. Jaapani standardrööpad pööravad tähelepanu ristlõike sümmeetriale ja kaldumisnurga tolerants raudteepea mõlemal küljel on ainult ± 0,5 kraadi, mis on rangem kui riiklik standard (± 1 kraad), mis sobib väikeste raadiuskõvera sektsioonide jaoks. Venemaa standardrööbaste pikkuse tolerants on ± 20mm, mis on palju suurem kui riiklikul standardil (± 10mm), ja kodumaise munemise ajal tuleb see ära lõigata, et liigest oleks tasane.
- Millist mõju avaldab võõraste standardrööbaste mõõtmete tolerantsid koduste kinnitusdetailide paigaldamisele?
Liiga väike raudteekõrguse tolerants põhjustab mittevastavust kodumastliku klambri klambrite jõuga . näiteks, kui Euroopa standardrööbaste raudteekõrguse kõrvalekalle on ± 0 {. 5mm, võib elastsete klippide klammerdamisjõud enam kui 10%-ga võrrelda ja spetsiaalne elastsed klambrid on vajalikud {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{. Mõjutage pressielemendi . kinnitusmõju, kui Ameerika standardrööbaste raudteepõhja laiuse kõrvalekalle on ± 1 . 0mm, ei pruugi pressivorm täpselt mahtuda ja tihendit tuleb lisada, et kohandada lünka vähem kui 0 . 3mm {. liiga. Lüngad . Venemaa standardrööbaste panemisel võivad ilmneda 10 - 20 mm liigese lüngad ja liigse mõju vältimiseks tuleb selle korvamiseks kasutada spetsiaalseid - kujulisi kalaplaate. Raudteepea suurus mõjutab ratta kontakti. Kui Jaapani standardrööbaste raudteepea paksust ei kohandata, võib see põhjustada ratta - raudtee kontakti stressi suurenemist 15% - 20% ja raudteepea peab olema jahvatatud koduratastega kohanemiseks.
- Kuidas kohandada võõraste standardrööbaste mõõtmeid, et kohaneda koduraja komponentidega?
Liigse raudteekõrgusega kõrvalekaldetega võõraste standardrööbaste jaoks kasutatakse raudteekõrguse kõrvalekalde juhtimiseks täpset lihvimise tehnoloogiat ± 0 . 8 mm piires, nii et kodumaiste elastsete klippidega sobivasvahetus vastab nõuetele ({0.1 - 0.3 mm)., mis on mõeldud välismaise raudtee jaoks, mis vähendab Wid -Base'i, et railia alust vähendada. ± 0 {. 5mm, tagades, et pressiväärtus on kindlalt kinnitatud . pärast freesimist on vaja roostevastast töötlemist . rööpad liigse pikkusega hälbega fikseeritud pikkusega lõigata, et tagada, et pikkuse vähendamine on väiksem või võrdne, et see oleks võrdunud 10 mm .} pandiks. ühine. Vastuoluliste rööbaste peakontuuridega võõraste standardrööbaste puhul kasutatakse rööpa pea kujundamiseks profiili veski, nii et kodumaise rattakeskusega kontaktpind jõuab enam kui 90% -ni riiklike standardrööbaste omast, vähendades ebanormaalset kulumist.
- Millised on pärast mõõtmete kohandamist võõraste normide kontrollistandardid?
Mõõtmiseks {. kasutatakse korrigeeritud võtmemõõtmeid, nagu raudteekõrgust ja raudteepõhja laiust, 100% kontrollitud . laser läbimõõduga gabariidid . neid, mille kõrvalekalded ületavad ± 0 {. 8mm tuleb lugeda, et tagada kohanemisvõimalus, et tagada RIIGI -dega ja RIIL -i profiil {6}. Riiklik standardprofiil peab olema väiksem või võrdne 0 . 3mm .. Kontaktpiirkonna sobivust kontrollitakse rõhutatult . Kui kõrvalekalde ületab piiri, on vaja sekundaarset lihvimist ., kui pikkust tuleb kontrollida ± 10m mm. ja kahes osas. 0 . 5mm/m, mis tuvastatakse tasemega, et vältida jälitamist pärast panemist. Korrigeeritud rööpad peavad läbima proovide paigaldamise testid ning kodumaiste kalaplaatide ja elastsete klambritega sobivad lüngad peavad olema väiksemad või võrdsed 0,3 mm. Ainult siis, kui proovikontrolli paikade määr ulatub 100% -ni, saab neid partiidena kasutada.
- Millised on erinevate välismaiste raudteede kohanemiskulude erinevused?
Euroopa standardrööbastel on ranged esialgsed tolerantsid ja väikesed korrigeerimissummad, reguleerimiskulud on umbes 300 jüaani tonni kohta, mida kasutatakse peamiselt rööpapeade kerge jahvatamiseks ja elastsete klippide kohandamiseks . Ameerika standardrööpad peavad rööpabaasi jahvatama ja raudteepeaga kohandama, umbes 500 -minutiliselt {{{{{{{{{{{{umbes 30 -kordne) (umbes 30 minutit) {{see võtab umbes 30 -minuti) (umbes 30 -kordne) (umbes 30 -kordne) (umbes 30 -aegse aeg). Jaapani standardrööpad on kõige keerukamad, vajades spetsiaalseid lihvimismasinaid, mille maksumus on 800 jüaani tonni kohta, kuid pärast kohandamist on kohanemisvõime kodumaiste rattapuudega parim . Venemaa standardrööpad vähendatakse peamiselt, maksumus on umbes 200 jüaani, kuid materiaalne kahjum on 5% {{9}% - see on ületatud - see on üle protsent - see on üle protsent - see on üle protsent - see on üle protsent - see on üle protsent - see, mis ületab - - see on üle protsent - see on ületatud - see on ületatud - see on üle protsent - see on üle protsent - see on üle protsent - see, mis ületab - - see on üle protsent - see on üle protsent - see on üle protsent. Väljas .