GB kergraudtee tootmisväljal on Q235B ja 55q kaks tavaliselt kasutatavat materjali. Neil mõlemal on ainulaadsed jõudluse omadused ja need sobivad erinevate rakenduse stsenaariumide jaoks. Nende kahe materjali erinevuste põhjalik mõistmine on suur tähtsus kergliikluste mõistlikul valimisel ja raudteesüsteemi ohutu ja stabiilse toimimise tagamisel.
1. Keemiliste kompositsioonide erinevused
(I) Q235B
Q235B on vähese süsinikusisaldusega konstruktsiooniteras. Nende hulgas tähistab "Q" terase saagikuse punkti, 235 tähendab, et saagikuse väärtus on 235MPa ja "B" tähistab kvaliteetset klassi B, mis tähendab, et see on löögitemperatuuril testitud toatemperatuuril 2 0 kraadi. Selle süsiniku (c) sisaldus on üldiselt vahemikus 0. 12%-0. 2 0%ja süsinikusisaldus on suhteliselt madal, mis muudab selle teatud plastilisuse ja sitkuse. Räni (Si) sisu on umbes 0. 12%-0. 3 0%. Terasest räni võib suurendada terase tugevust ja kõvadust, kuid liigne räni vähendab terase plastilisust ja sitkust. Mangaani (MN) sisu on 0,30%-0. 65%. Mangaanid võivad parandada terase tugevust ja kõrvaldada väävli ja hapniku kuuma rabeduse terasel. Fosfori (P) sisaldus ei ületa 0,045%, väävli (S) sisaldus ei ületa 0,045%. Fosfor ja väävel on lisandielemendid. Liigne sisaldus avaldab terase jõudlust kahjulikult, näiteks vähendades terase tugevust, muutes teras rabedatel temperatuuridel (külm rabeduse nähtus) ja pragunemine kuuma töötlemise ajal (kuuma rabeduse nähtus).
(Ii) 55q
55q "55" tähendab, et terase keskmine süsinikusisaldus on 0. 55%, mis on keskmine süsinikteras. Võrreldes Q235B -ga on selle süsinikusisaldus oluliselt kõrgem. Kõrgem süsinikusisaldus annab 55q materjali suurema tugevuse ja kõvaduse. Mangaani (mn) sisu on 0. 3 {{1 0}}%-0. 6 0%, mis mängib ka rolli terase tugevdamisel. Räni (Si) sisu on tavaliselt 0,17%-0. 37%. Sarnaselt Q235b -ga on lisandite elementide nagu fosfori (P) ja väävli (S) sisaldusele ranged piirangud. Üldiselt ei ületa fosforisisaldus 0,040% ja väävli sisaldus ei ületa 0,040%, et tagada terase põhi jõudlus.
Ii. Mehaaniliste omaduste võrdlus
I) tugevus
Saagitugevus: q235b saagikuse tugevus on 235MPa. Madalam saagikuse tugevus võimaldab väikese välise jõu korral plastilise deformatsiooni toimumist. 55q saagikus on tavaliselt umbes 355MPa, mis on oluliselt kõrgem kui Q235B. See tähendab, et 55Q -st valmistatud kervud rööpad taluvad suuremaid koormusi ilma deformatsiooni andmata ja neil on eelised mõnes kergraudteerakenduses, millel on teatud nõuded kandevõimele.
Tõmbetugevus: q235b tõmbetugevus on tavaliselt 370-500 mpa vahel. Tõmbetugevus 55q on suurem, ulatudes 600-700 mpa. Suurem tõmbetugevus muudab 55Q raudteematerjali paremaks tõmbekatkestusele vastupanuks ja sobib rajakeskkonda, mida võidakse läbi viia suurte tõmbepingetega.
Ii) sitkus ja plastilisus
Sitkus:Q235B on vähese süsinikusisaldusega sisalduse tõttu hea sitkus ja ta talub toatemperatuuril teatavat löögikoormust ilma rabeda luumurruta. Kuid temperatuuri vähenedes väheneb selle sitkus ja madala temperatuuriga keskkonnas kasutamisel tuleb külma rabeduse arvestada. Kõrge süsinikusisalduse tõttu on 55q kehvem sitkus kui Q235b ja see on mõjutamisel rohkem haprale luumurdudele. Sobivate kuumtöötluse protsesside kaudu saab selle sitkust teatud määral siiski parandada.
Plastilisus:Q235B -l on hea plastilisus ja selle pikendamine on üldiselt 25%-27%, mis teeb hõlpsaks moodustamisoperatsioonide teostamise, näiteks painutamise ja tembeldamise töötlemise ajal. 55q plastilisus on suhteliselt madal, pikenemisega umbes 14%-16%. Sellel on töötlemise ajal kõrgemad protsessinõuded ja vajab töötlemisparameetreid täpsemalt kontrollida, et vältida vormimisprotsessi ajal selliseid puudusi nagu praod.
Iii. Korrosioonikindluse võrdlus
(I) Q235B
Q235B enda korrosioonikindlus pole silmapaistev. Üldises atmosfääri keskkonnas on õhus kerge reageerida keemiliselt hapniku, niiskuse jms abil ning järk -järgult rooste ja söövitage. Eriti niiskes ja söövitavas keskkonnas (näiteks tööstuslik jäätmegaas, happevihm jne), kiireneb korrosioonikiirus. Raudteerakendustes korrosioonikindluse parandamiseks on tavaliselt vaja pinnakaitsemeetmeid nagu maalimine ja galvaniseerimine.
(Ii) 55q
Korrosioonikindlusel 55Q ei ole Q235B ees ilmselge eelis. Ehkki keemilise koostise, näiteks süsinikusisalduse erinevus mõjutab selle korrosioonikindlust, on tegelik kasutamiskeskkonnas teatav mõju, on vaja ka korrosiooni vältimiseks tugineda tõhusatele kaitsemeetmetele. Teatud konkreetsetes söövitavates keskkondades võib selle koostise ja organisatsioonilise struktuuri omaduste tõttu siiski esineda Q235B-st alates pisut teistsugust korrosioonikäitumist, kuid üldiselt on mõlema korrosioonikindlus keeruline täita pikaajalise kasutamise nõudeid Harsh-keskkondades ilma kaitsemeetmete võtmata.
Kokkuvõtlikult on Q235B ja 55Q kui GB kergraudtee tavaliste materjalidena palju erinevusi keemilises koostises, mehaanilistes omadustes, töötlemisomadustes, korrosioonikindlustuses ja rakendusstsenaariumis. Kasutamise valimisel on vaja põhjalikult arvestada mitmete teguritega, näiteks kasutamiskeskkond, koormusnõuded, töötlemistehnoloogia ja kulud raudteele, et teha kõige sobivam otsus raudteesüsteemi ohutu ja tõhusa toimimise ning parimate majanduslike eeliste saavutamiseks.