Viimastel aastatel on raudteevedude kasvu ja raskekoormusega transpordinõudlus kasvanud tööstuse fookuseks ülitugevate raskete rööbaste uurimine ja arendamine. Aastal 2023 töötas China Baowu Steel Group edukalt välja ülimalt tugeva tugeva raudteeterase, mille tõmbetugevus oli 1300MPa. Mikroralloyingu (selliste elementide lisamine nagu nioobium ja vanaadium) ning kontrollitud veeremis- ja kontrollitud jahutusprotsesside kaudu on raudteematerjali kulumiskindlust ja väsimuse kestust märkimisväärselt paranenud. Seda tehnoloogiat on rakendatud sellistele raskeveokitele nagu Daqini raudtee ja see pikendab raja asendamise tsüklit enam kui 10 aastani.
Rahvusvaheliselt on Jaapani Nippon Steel välja töötanud "madala süsinikusisaldusega Bainite rööpa", mis parandab keevitusi, säilitades samal ajal kõvaduse, vähendades süsiniku sisaldust ja optimeerides kuumtöötluse protsesse. See sobib äärmiselt külmadeks aladeks. Euroopa propageerib "kahefaasilisi rööpaid" (ferriit + martensiitide struktuur), mis võtavad arvesse nii tugevust kui ka sitkust.
Uus materjal vähendab kogu elutsükli kulusid, kuid see peab olema rangema veebitehnoloogiaga, et vältida rabedat luumurdu.