Raudtee tootmise valdkonnas on kuum veeremistehnoloogia pöördeline positsioon ja see on peamine lüli rööbaste kvaliteedi ja jõudluse määramisel.
Kuuma veeremistehnoloogia põhimõte ja raudtee tootmise protsess
Kuum veeremine on soojendamine ümberkristallimise temperatuurist kõrgemale, kasutage tooriku deformeerimiseks veereva veski tugevat rõhku ja rullige see lõpuks konkreetse kuju ja suurusega rööpiks. Tegelikus tootmises saadetakse pärast sulatamist ja rafineerimist esmalt soojendusahju ja kuumutatakse umbes 1100-1300 kraadi, sel ajal on toori heas plastist olekus. Kuumutatud toorkott läbib kareda veereveski ja viimistleva veereveski ning moodustub järk -järgult pärast mitut veeremist. Kogu veeremisprotsessi ajal tagatakse rööpa mõõtmete täpsus ja pinna kvaliteet, reguleerides selliseid parameetreid nagu rulli kiirus ja rõhk. Pärast veeremist peab raudtee läbima järgmised protsessid nagu jahutus, sirgendamine ja vea tuvastamine enne, kui see võib saada kvalifitseeritud tooteks ja turule siseneda.
Kuum veeremistehnoloogia parandab raudtee jõudlust
Tugevuse parandamine:Töö kõvenemise ja organisatsiooni optimeerimise kaudu kuuma veeremise ajal paraneb raudtee tugevus märkimisväärselt. Rullprotsessi parameetrite, näiteks veeremistemperatuuri, deformatsiooni jms mõistlik juhtimine võimaldab rööpa saada ideaalsete tugevuse näitajad.
Tugevuse parandamine:Rafineeritud tera struktuur mitte ainult ei paranda tugevust, vaid parandab ka raudtee sitkust. Tugeduse paranemine võimaldab raudteel efektiivselt energiat imada, kui see mõjutab löögikoormusi, vähendades pragude genereerimise ja laienemise riski.
Täiustatud kulumiskindlus:Raudtee pinna kvaliteet ja sisemine korraldamine pärast kuuma veeremist mõjutavad selle kulumiskindlust olulist mõju. Hea pinnaviimistlusega ja ühtlase ja tiheda sisemise korraldusega rööpad on ratastega pikaajalise hõõrdumise ajal kulumiskiirust märkimisväärselt vähendanud. Raskeveokite jaoks on suure telje kaalu tõttu rööbaste kulumiskindlus äärmiselt kõrge. Kuuma veeremise tehnoloogia mängib võtmerolli rööbaste kulumiskindluse parandamisel, suurendades tõhusalt rööbaste kasutusaega ja vähendades raudteehoolduse kulusid.
Kuuma veeremistehnoloogia rakendamine erinevat tüüpi rööbastes
Kiirraudtee rööpad:Kiire raudteedel on äärmiselt ranged nõuded rööbaste täpsuse, sujuvuse ja põhjaliku jõudluse kohta. Kuuma veeremistehnoloogia võib toota äärmiselt väikeste mõõtmete tolerantside ja suurepärase pinnakvaliteediga rööpad ülitäpse veereva veski seadme ja täiustatud automaatse juhtimissüsteemi kaudu. Samal ajal on rööbastel pärast kuuma veeremisprotsessi optimeerimist kõrge väsimuskindlus ja nad taluvad kiirete rongide sagedasi vahelduvaid koormusi, mis vastab kiirete raudteede pikaajalise ja tõhusa toimimise vajadustele.
Raskeveokite rööpad:Raskeveokite raudteid kasutatakse peamiselt lasti transportimiseks, teljemassiga kuni 30 tonni või isegi kõrgem, mis nõuab, et rööbastel oleks äärmiselt suur tugevus ja kulumiskindlus. Raskeveokite raudteelde tootmisel kasutab kuum veeremistehnoloogia sulami kompositsiooni kujundamist ja veeremistehnoloogiat, et saada 75 kg\/m spetsiaalseid rööpad, millel pole mitte ainult kõrge tugevus, vaid millel on ka sisekonstruktsioonid, mis suudavad tõhusalt vastu seista raskeveokite purustamisele ja kulumisele.
Linnaraudtee transiidrööpad:Linnaraudtee transiit hõlmab metroo, kergraudtee jne ning selle tööomadused on sagedased stardid ja peatused ning väike kõvera raadius. Seetõttu peavad linnaraudtee transiidi rööbastel olema hea väsimuskindlus ja triivivastane jõudlus. Selliste rööbaste tootmisel reguleerib kuum veeremistehnoloogia veeremisprotsessi, et optimeerida rööbaste jääkpinge jaotust ja vähendada sagedaste startide ja peatumiste põhjustatud väsimuskahjustusi ning kõverdatud töö. Samal ajal paraneb jahutamiskiirust pärast kuuma veeremist parandatakse raudtee pinna mikrostruktuuri, parandatakse triivitamisvastast jõudlust ning tagatakse linnaraudtee transiidi ohutu ja stabiilne toimimine, pakkudes usaldusväärset kaitset linnaelanike igapäevaseks reisimiseks.